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12月15日，弥勒至蒙自高铁迎来开通运营一周年。一年来，弥蒙高铁运输安全持续稳定，累计发送旅客177.85万人次，大大便利了各族群众出行，城际通道能力日益凸显，为沿线经济社会高质量发展注入新活力。
自弥蒙高铁开通运营以来，开远工务段集智奋进迎难而上，经受住了雨季防洪、大客流等严峻考验，提升了旅客出行的安全感、幸福感。
科技防洪实现首次度汛安全
“邹孝涵，操作一下无人机左边手柄，重点观察一下右边山体。”“记得将山体全景、局部、特写都要拍全，对有疑问的地段要重点飞一遍。”12月1日10时，开远工务段蒙自桥路车间开远南桥路养修工区工长李俊平带领两名青工使用无人机对弥蒙高铁白沙坡隧道进口进行汛后隐患再排查。
“弥蒙高铁开通以来，段上多次组织专业技术人员对沿线桥梁、隧道、路基等设备设施进行全方位专项记名排查，及时掌握设备情况，确保汛后行车安全。”李俊平说道。
弥蒙高铁全长106公里，全线共有86座桥梁、10座隧道，沿线穿越喀斯特岩溶地貌区，地形崎岖，小山体、高陡边坡众多，是高铁防洪的重点和关键。该段打破以往徒步巡查的作业方式，充分运用无人机高智能化、高清晰度、便捷等特点，通过高空拍摄，结合3D建模对比等科技手段，准确查清设备设施现状，摸清周边环境变化状况，实现防洪工作“肉眼”与“天眼”的完美结合，有效降低了作业人员劳动强度，提升了防洪科技水平。
“我们在弥蒙高铁沿线安装了142个综合视频监控系统、6个雨量计、15个大风监测系统，全方位实时监视沿线设施设备情况。”该段生产调度指挥中心环境监控员祁瑞介绍道。
该段广泛利用卫星定位导航、雨量监测等视频监控系统对路肩积水、侧沟排水、渠涵泄洪、铁路沿线山体等情况进行重点巡查；运用铁路气象服务系统实现气象信息可视化，及时掌握天气变化，严格执行雨量监测和降雨警戒制度，全方位发挥科技防洪优势，经受住了特大雨季的严峻考验，实现了弥蒙高铁首次度汛安全。
精细作业夯实设备安全基础
“现场要严格执行作业标准，注意劳动人身安全。”12月4日21时30分，弥蒙高铁上行线55号作业门前，8名职工着装统一整齐列队，该段开远南线路车间开远南维修工区工长李亦斌正在对当日作业注意事项进行重点提醒。
针对弥蒙高铁高密度行车的实际，开远工务段积极适应，优化组织生产，严格对弥蒙高铁轨道质量指数（TQI）进行管控，以毫米级的养护标准对线路平顺度进行精细调控，在降低TQI值的同时，大大提升了旅客的乘车舒适度。
22时，“天窗”命令准时下达。“开始复核作业方案。”听到李亦斌的指示，职工赖金宁推着0级轨道检查仪开始在弥蒙高铁上行线73公里808米线路上来回测量轨道数据。
数据测量完毕，赖金宁先将起道机甩进钢轨，然后摇动摇棒，密切注视着道尺上数值的变化，直至数值显示为“0”，精调工作才算告一段落。
轨道精调结束后，还需对路基进行全面夯实。几台内燃捣镐相继发动，插入石砟、振动夯实，整个过程干脆利落。经0级轨道检查仪回检，当晚作业质量达标。
一年来，该段从设备调查分析、作业方案编制、对标开展维修作业、现场安全卡控、作业质量等方面入手，强化设备整治，提升作业的精准性，确保了弥蒙高铁安全畅通。
合力共为营造良好外部环境
“弥蒙高铁36公里910米至930米线路右侧4片防护栅栏脚有裂纹，最大80毫米、最小20毫米，现场已处理。”12月6日16时09分，开远工务段开远南线路车间竹园线路巡养工区班长杨红明在工作群中汇报道。
铁路沿线防护栅栏在经历风吹日晒雨淋后，难免会出现破损失效等情况。该段通过定期开展防护栅栏隐患排查，及时加固修复破损防护栅栏，有效防止行人及动物误穿铁路危及自身安全和铁路行车安全。
为持续净化弥蒙高铁沿线外部环境，该段成立外部环境隐患排查小组，每周对沿线防护栅栏、铁路沿线500米范围内彩钢瓦棚等重点风险处所进行全面排查。同时，该段建立弥蒙高铁巡防岗亭网格化管理体系，实时全面掌控弥蒙高铁沿线铁路环境安全情况，有效制止影响铁路运输安全的路外非法行为。
此外，该段与弥蒙高铁沿线的弥勒市、开远市、蒙自市等三市9个乡镇街道建立“双段长”工作协调机制，通过路地联合推进隐患再排查再整治，持续巩固外部环境隐患整治成效。
“铁路沿线不能升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物。”当日18时，来自开远南线路车间的几名团员青年在开远南站站前广场为来往旅客讲解爱路护路知识。
该段坚持动态宣传与静态宣传相结合、集中宣传与日常宣传相结合等方式，深入开展安全生产宣传“五进”活动，有效增强了沿线居民群众的爱路护路意识，营造出“铁路发展红利人人共享，爱护铁路环境人人有责”的良好氛围。