“百岛之城”——珠海，踞南海之滨、领珠江之浦，东环香港、南毗澳门，独特的区位使其成为连通内外的重要窗口。
如今，在珠海的山海之间，一条钢铁巨龙攀过陡峭山岩，穿过碧海银滩，这就是珠机城际铁路二期，它是珠三角轨道交通网的重要组成部分。从高空俯瞰，珠机城际铁路二期宛若一条蛟龙，从横琴一路向西奔腾，穿越大横琴山，纵贯金海大桥，跨过磨刀门水道、鹤洲南垦区和白腾河水道，穿山越海，连接起横琴粤澳深度合作区和珠海机场。
数字管理添动力
珠机城际铁路二期线路全长22.8公里，设计时速160公里，沿线设车站4座，分别为井湾站、鹤洲南站、三灶东站、珠海机场站，鹤州南站为高架预留站，珠海机场站为地下站。中铁武汉电气化局集团有限公司负责全线“四电”工程及井湾、三灶东“桥建合一”高架站，珠海机场出入口通道工程以及机场地下站内的机电工程、管线迁改、交通疏解等工程。
“安全、优质、高效地完成珠机城际铁路建设任务，积极投身粤港澳大湾区建设，是我们义不容辞的责任。”中铁武汉电气化局集团珠机城际铁路二期项目部经理王俊峰说。为保证现场施工有条不紊，项目部在施工现场建立起“智慧工地”管理平台，通过网络视频监控系统，将工地的画面实时传入管理者的手机上，让管理者及时掌握工地各方面的进展情况，有效降低管理成本，提高工地管理效率。此外，业主和监理也借助“智慧工地”管理平台，全天候监控掌握施工现场动态信息，保障施工进度和安全生产。
党建引领创精品
“打造精品工程，必须坚持党建引领，形成党建与业务同频共振、齐头并进的良好局面。”项目部党支部书记尚永峰说。为了高标准、高质量完成施工，项目部积极开展“五保一树”劳动竞赛，同时与建设单位签订“六维共建”协议，从“党建、安全、质量、工期、环保、稳定”六个维度凝心聚力、抱团共建，坚持“联”字为先、“实”字打底、“融”字着力，发挥“1+1>2”的共建优势，走出了精品珠机的创建之路。
“除了必须保证基本的施工要求外，在工艺工法方面我们也是精益求精的。”尚永峰介绍，为统一全线电力专业的施工技术标准和工艺质量，施工人员对照电缆的接线图纸，走线务必保证横平竖直、分布均匀，导线折弯保持一次成型、排列整齐地放入箱柜孔中，五颜六色的电缆在现场技术人员手上弯成了一道道“彩虹”，真正实现了“直齐圆柔、平整分明”的布线工艺。
技术驱动提质效
“井湾站和三灶东站已于2021年10月开工，其中三灶东站一面靠近市政道路、一面邻海、两面环山，并且地质条件十分复杂，有一半的位置位于海域。如何做好桩基础钻孔灌注桩施工，成为整个项目技术质量把控的重难点。”项目部总工程师任书刚说。为了攻克这一难关，项目部迅速成立房土建技术攻关小组，迅速展开技术攻关。他们扎在现场、海量的数据和技术方案里，开启了一场场“头脑风暴”，通过同设计单位沟通，多次模拟试验和比对，改变了原来设计的泥浆护壁、旋挖钻孔的施工工艺，最终决定采用旋挖成孔与临时钢护筒、钢护筒跟进相结合的桩基成孔工艺，同时将钢护筒长度由常规采用的2米增加到6米至8米，采取高压注浆方式，以确保桩上部淤泥层及流沙层区域桩质量100%合格。
目前，项目正值四季度冲刺目标的关键期、决战全年的收官季，全线“四电”工程已完成99%，进入静态验收整改克缺阶段；井湾站、三灶东站主体工程已完成100%，装饰装修工程已完成98%，将和珠机城际铁路二期同步开通。
待珠机城际铁路二期项目开通运营后，金湾往来横琴最快仅需10分钟至15分钟，珠海机场往来拱北最快仅需25分钟。届时，从三灶东站前往拱北方向，仿佛搭乘列车徜徉在海面上。向窗外望向碧海银滩，长堤如带，珠海山海相拥的绝美风景尽收眼底，仿佛走进了一幅海滨风情画。
图文均由中铁武汉电气化局集团提供
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