胡艳波 何佳曦 李 杨 王艳龙
12月的大兴安岭寒风刺骨、白雪皑皑，给“隐匿”在大山深处的绣峰站平添了几分神秘。
“列车40083次接近，2道接车。注意作业安全！”12月6日7时许，绣峰站行车室内电话铃声此起彼伏，一派繁忙景象。车站值班员韩运胜端坐在电脑前，紧盯屏幕上的车次和股道信息，认真确认接车进路上光带的每一次变化。虽然对接发列车作业早已轻车熟路，但他从未掉以轻心，显示屏上每一次信号灯和进路灯的变化，他都认真对待，严格落实作业标准。“作为一名车站值班员，在岗一分钟，就要负责六十秒。我们所说的每一句话、传递的每一条命令都必须保证准确无误，任何一个细节出现问题都可能为行车安全带来隐患。”韩运胜感慨道。
目前，绣峰站主要办理嫩林线上列车的接发、会让和旅客乘降工作，不办理行李、包裹托运业务，无货运业务。自从大兴安岭天然林采伐全面停止后，这里便没有了人潮涌动，每天只有2趟普速旅客列车和多趟满载物资的货物列车带着“咣当咣当”的声音从此经过。
虽然小站不办理货运业务，却是古莲河煤炭外运的必经站，担负着电煤和沿线百姓生活物资运输的重要保障任务。因为交通不便，车站职工都过着“两城生活”。平日里除了米、面、油等物资由单位统一配送外，其他食材如鱼、肉、蔬菜等基本都得靠大家自带，只有中国邮政能将快递送到车站。
在这样的艰苦环境中，小站的7名职工扎根深山，吃着自带的蔬菜，在呼啸的山风和火车的鸣笛声里默默守护着过往的每一趟列车。
目前，车站每天接发列车30余列。虽然相较于作业量大的车站来说算不上繁忙，但是对待每一次作业，车站职工从不懈怠，总是精益求精、一丝不苟。眼看、手指、口呼，每一个口令、每一个动作，作业人员都严格执行标准。办理一次发车作业，从核对车次、请求闭塞、办理闭塞、确认进路、通知司机发车……每一个环节，韩运胜都会与邻站值班员、调度员等有关人员联系数十次。看似简单的用语和步骤，从接班到交班的12个小时里，韩运胜一个班要重复数百次，且他所说的每一句话、传递的每一条命令都能做到口齿清晰、声音洪亮。韩运胜说：“做任何事情都要脚踏实地，一步一个脚印，做最好的自己。”多年来，车站职工始终以忘我的工作态度，全身心投入运输生产工作之中，舍小家为大家守护着小站安全高效运转。
时光荏苒，时间在变，工作模式在变，大家干事创业的初心从未改变。来到小站4年，凭借过硬的业务素质和认真负责的工作态度，车站职工安全办理接发列车7000多列。“在平凡的岗位做好平凡的事，我和同事们感到踏实而快乐。”韩运胜说。
●感言
刚开始到小站工作确实有些不适应，但既然是自己的选择，就要坚持下去。再艰苦的工作，也要有人干好；再偏远的地方，也要有人把安全守好。我和同事们有信心、有决心、有能力站好每一班岗。
——加格达奇车务段绣峰站站长张立志
在大山深处的小站工作有时也会觉得枯燥、孤独，但想想身为一名共产党员、一名铁路人的责任，看着一趟趟列车安全通过，坚守与奉献都是值得的。
——加格达奇车务段绣峰站车站值班员韩运胜
车站档案：绣峰站位于黑龙江省大兴安岭地区塔河县绣峰乡，地处黑龙江省西北部、大兴安岭山脉的东南坡。1970年6月建站的绣峰站，原是中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段管内的一个四等站，现为乘降所，站场共有正线1条，到发线2条（有延续进路），安全线1条。