赵钰佩 陈 伟 师淅雨
11月25日凌晨，在济郑高铁濮阳东至鲁豫省界段的清丰特大桥上，张晓森带着8人作业小组对线路质量、桥梁状态进行检查。张晓森用手中的检查锤不时敲击着钢轨，每次起落都干脆精准。
此时距离济郑高铁全线通车的时间越来越近了，张晓森既兴奋又紧张。他一边检查，一边提醒工友们按标作业。
张晓森今年47岁，是郑州东高铁基础设施段濮阳东高铁综合维修工区工长。之前，他全程参与了济郑高铁濮阳至郑州段建设期间介入配合、联调联试、试运行和接管运营工作。如今，济郑高铁濮阳东至鲁豫省界段开通在即，他依然带领工友坚守岗位，确保管内设备状态安全稳定。
“按标准作业、按规范落实”是张晓森的口头禅。近30年来，他从普铁到高铁，一直坚持同一个理念：认真检查每一座桥梁、每一个桥墩、每一米线路、每一颗螺丝。“线路质量是新线运输安全的基础，容不得一点马虎。”张晓森说。
今年7月，济郑高铁濮阳东至鲁豫省界段进入静态验收阶段。时间紧、任务重，张晓森带着工友和时间赛跑。每次验收作业，他们都带上干粮和水，平均每天徒步检查近20公里线路。
“振捣不实造成的蜂窝麻面，模板扭曲造成的漏筋、保护层不足，混凝土分层等问题，都会影响设备使用寿命，大家检查的时候一定要细心。”每每和工友说到检查重点，张晓森都如数家珍。
工作过程中，张晓森摸索出了一套“一二三工作法”。“一观察，观察病害因何形成、检查锤敲击是否存在空响。二测量，通过仪器测量，精准采录现场病害数值。三确认，通过数据采样、数据分析确认病害，并制定整治措施。”张晓森说。
今年7月22日，张晓森带领验收组在清丰特大桥开展静态验收时，发现桥上一处箱梁腹板和底板混凝土存在一条较长的冷缝。张晓森立即组织大家利用升降车进行检查确认。检查后，他判断该箱梁上下可能存在结构不完整的问题，并在第一时间上报，最终解决了问题。
静态验收期间，张晓森带领工友认真检查，对发现的问题逐处梳理、系统分析，然后组织人员及时处理。
功夫不负有心人。在张晓森和工友们的共同努力下，济郑高铁濮阳东至鲁豫省界段TQI（轨道质量指数）值下降至1.47，设备状态保持稳定。