“大冬天的为啥要给钢轨换扣件？”11月29日，加格达奇工务段盘古车间蒙克山维修工队去年入路的职工李想向工长姜洪道出心里的疑问。
“今年冬天气温起伏不定，较大的温差导致钢轨热胀冷缩，容易出现‘三折’现象。咱们管内线路曲线多，钢轨受到弯折量、列车轮对向心力等影响，会出现轨距增大、轨距变化连续差超限等隐患。所以，咱们要为钢轨更换高强度扣件，加大扣压力，保证线路稳定。”姜洪一边耐心解答，一边指挥大家准备工具材料。
11时30分，作业现场，2个工队的40多名职工，在听到“天窗”开始的指令后，拿起手中的工具、材料冲上现场忙碌起来。盘古维修工队班长安丰瑞背起风力除雪机，在2名职工的配合下，先用铁锹撮开板结的雪壳，再用除雪机吹走破碎的雪块。随着除雪机的轰鸣声响起，3个人立即陷入团团雪雾的包裹中。一会儿工夫，飘落的雪花就在他们身上“镀”了一层银装。
紧随其后的路料运送组的4名职工，在姜洪的带领下，使用小车运送扣件、弹条、聚乙烯挡板座等材料，并逐个在枕木空、里外口配套放置路料。与此同时，几名操作手利用内燃扳手松开螺栓，为更换配件“开路”。更换小组职工迅速跟上，俯下身来，撤出老旧配件，快速换入崭新的加强扣件。确认轨距无超限、垫板无窜出，各项作业要求达标后，另一组工友使用电动扳手锁定线路。线路经回检合格达标后，大家共同回收旧料，使作业形成闭环。
整个更换作业由车间副主任刘震北现场组织、该段线路技术科指导主任李玉祥全程盯控安全质量。在全体干部职工的共同努力下，经过除雪、撒料、松卸螺栓、更换扣件、复紧锁定等环节的有序推进，在一条500多米长的曲线上，3500多套扣件的更换施工作业顺利完成。
胡艳波 何佳曦 于海江