“‘天窗’命令已下达，可以上道作业！”近日，通化工务段通化线路车间职工在鸭园站内准备对1道进行普轨更换长轨作业。随着施工封锁命令下达，各组施工人员带着机具、迎着寒风迅速奔向作业位置。
冬日的阳光映在雪地上，晃得人睁不开眼睛。扣件组人员丝毫不受影响，动作麻利地用内燃扳手松卸扣件。几名施工人员紧随其后，将螺帽与扣件摘净。锯轨机、内燃扳手的轰鸣声和拨轨的号子声交织在一起，响彻施工现场。
“一二、一二……”拨轨组10余名职工同时插牢撬棍和翻轨器，在号子声中拨出旧轨。紧跟其后的另一个拨轨组将准备好的新轨拨入轨枕槽。坚硬的钢轨在他们手中拨出拨进，很快就被梳理得笔直。
“鸭园站内1道，日常接发列车较多，列车通过量和承载量都很大，钢轨的疲劳和磨损程度不断加大。本次更换长轨施工能够有效减少线路接头，提高旅客舒适度，减少工区养护维修投入。”通化线路车间主任宋继波介绍。
当日11时，两股新轨条全部落入轨槽。准确测量钢轨锁定轨温后，钢轨锁定工作全面铺开。拨轨组职工调整胶垫、摆放扣件、拧紧螺栓，同时将旧轨拨移至路肩，确保轨条不侵限。
“离‘天窗’点结束还有30分钟。大家抓紧时间调整好轨距，把扣件复紧到位……”工程师李明泽通知大家抓紧时间。各作业小组随即展开施工质量回检，确认轨距水平、扣件压力等关键环节，以达到线路开通标准。
“各项检查完毕符合验收标准。”11时30分，对讲机内传来宋继波确认施工完毕的声音，标志着此次换轨作业圆满完成。大家清点好工具，有序撤出线路，踏上归途。
尹晨曦 吴金潞 李 冬