11月30日8时，桂林高铁基础设施段工务维修技术中心隧道分析室，隧道数据分析员廖银行正全神贯注地盯着电脑屏幕，快速拼接隧道影像资料。此时，她身旁的大黑匣子发出“嗡嗡”的声音，这个黑匣子是隧道衬砌表观病害检测系统的服务器。
桂林高铁基础设施段管辖隧道148座，共计里程253.6公里。为确保隧道设备状态良好，该段引进了隧道衬砌表观病害检测系统，对隧道进行全面拍摄和病害识别标记，为隧道的安全检查分析提供翔实的数据资料。作为该段工务维修技术中心的第一批隧道数据分析员，廖银行主要负责隧道表观影像处理和分析校核。
“这是本次车检系统拍下的最新数据，包括贵广高铁桂林西至阳朔区间……”当日10时，该段贵广桥隧检查专修队的检测人员谢森将一个硬盘交到廖银行手中。
硬盘启动后，廖银行首先对每组数据进行分类、拼接，将影像中重复的部分删除。随着她的指尖在键盘上快速跳跃，很快便获得一张完整的隧道大图。紧接着，她需要借助大黑匣子的另一台服务器对图中隐患进行自动识别。
自动识别完成后，需要立即进行人工分析。在进行人工分析时，廖银行时常设想自己是个“皮肤科医生”，需要通过观测隧道的“皮肤”状态，判断其是否存在“病症”。
隧道分析组成立半年来，令廖银行印象最深的一件事发生在8月22日。当时她正在进行人工校核，突然发现衡柳线界富隧道一处施工位置有个反光斑点，很像之前在培训案例上学过的一种病害。廖银行立马警惕起来，找出这一地段的相关资料记录细细翻阅。在掌握其地质情况和施工类型后，她即刻将情况上报专业技术员。当晚，经段工务维修技术中心组织现场验证，确定了这一处病害，当即办理了列车限速运行。
隧道影像分析可以不受“天窗”时间限制随时观看，还可以对同地点不同时期情况进行对比，了解隧道病态的发展趋势，这是检查手段的技术革新。尽管检测技术进步了，但隧道数据分析员们却没有丝毫松懈，而是将先进技术化为利刃，将隧道中的隐患一一消除，全力维护运输安全稳定。
李港兴