肖培清 鲍 鑫 张卓群
第二批主题教育开展以来，焦作车务段党委聚焦冬季电煤保供工作，做实做细调查研究，加快冬季电煤卸车工作，用“人动”和“车动”破解电煤“冬冻”难题，确保电煤不冻。
焦作车务段管辖范围横跨河南、山西两省，是中国铁路郑州局集团有限公司管内的煤运大户。入冬后，受寒潮天气影响，“冻煤”粘连车厢，影响了翻车机卸煤效率，导致出现“空车不空”的情况，需要人工进行第二次清理。
这个段坚持问题导向，围绕煤炭、石油等易冻物资运输组织，深入开展调查研究，以学促干，从装车和卸车两个方面共同发力，及时解决问题，保证电煤运输安全顺畅。
做好煤炭的源头防冻工作。11月29日1时左右，这个段管内寺河矿专用铁路内，作业人员正在对准备装车的列车车厢四壁和车底上喷洒防冻液。“我们在管内的几个主要装车站更新改造了喷淋设备，根据收货人要求和到站当地天气情况，让我们的人‘动’起来，提前为车体喷洒防冻液，做好煤炭的源头防冻工作。”这个段货运科科长田交通介绍，为车厢喷洒防冻液可以保证煤炭在到站后能快速卸车，防止其因低温、雨雪天气冻粘在车厢上，影响电煤卸车进度。
增加车辆厢体两侧温度。11月30日，在华电新乡发电有限公司铁路专用线上，刚刚到达的一列电煤列车在一套加热设备中缓缓通过。这套设备以蒸汽作为热源，通过排管将高温蒸汽喷向车厢，进而提高了车辆厢体两侧温度。“这是对‘冻煤’车辆进行加热，用‘车动’的方式减少翻卸箱内余煤时间。”这个段待王站助理工程师闫敏敏介绍，经过设备加热解冻后，平均5分钟就能完成一辆车的卸空作业，至少减少了8分钟的人工清扫“冻煤”时间。
这个段管内“三冻”物资主要卸车站根据卸车信息，及时与电厂沟通，通报电煤的发站、发货人、到达时间、停留股道等信息，督促企业提前做好卸车准备。10月、11月，这个段日均完成电煤卸车925车，同比增长14.6%。