郭薇娜 王 鹏 唐 语 朱万祥
距离云南省会昆明145公里外，有个群山环拱的高原坝子，名叫广通。由于山地、丘陵占总面积的90%以上、交通不便，这个隶属于云南省楚雄彝族自治州禄丰市的山区小镇一直有着广远通达的美好愿望。近年来，依托途经广通的新老成昆铁路、昆楚大铁路和广大铁路，这个小镇朝着广远通达的康庄大道步步迈进。
广通北站位于新成昆铁路与昆楚大铁路的交会点上，车站规模不大，却连接着成都、昆明、大理、丽江等多个热门旅游城市，成为出滇入川、自川进滇的关键站。今年暑运，广通北站凭借连续9次打破客运到发纪录的亮眼成绩，实现了山区小站的华丽蝶变。
2018年7月1日，动车组列车开进昆楚大铁路，滇西旅游黄金线路效应在动车的助推下，持续升温。借旅游热的东风，地处三线交会处的广通逐渐崭露头角。尤其是每年七八月间，广通镇的野生菌大量上市，引得众多游客和货商前来源头抢货，小镇的受关注度越来越高。
2020年，新成昆铁路永仁至广通段开通运营，广通小镇更热闹了，CR300BF、CR200J等各种型号的复兴号动车组列车在此交会，小镇成为“火车迷”的“打卡胜地”。动车出行的快捷舒适改变着人们的观念和选择，广通北站渐渐成为云南铁路新晋中转换乘“热站”，到滇西旅游及出门务工的旅客在这里汇聚，火车拉来的滚滚客流为当地经济社会发展注入了活力。
今年，广通迎来开通高铁以来的最亮“黄金周”。据广通车务段统计，今年中秋国庆假期，该地区超半数以上的旅客选择乘坐动车组出行。
“从广通到攀枝花，现在仅需一个半小时左右的时间，比乘坐大巴车缩短了近2个小时。”11月29日，在大理从事租车生意的刘明月说，自从高铁开通后，他回四川攀枝花和家人团聚就从偶尔变成了日常，实现了“回家自由”。
11月26日，在元谋一所小学工作的马倩在广通北站候车时也感慨地说：“高铁改变了我们的生活，现在我从广通家里回元谋上班，只需提个小旅行箱，轻轻松松进站上车，半个多小时就到了，感觉就像坐公交车。”
10月23日9时，一辆满载化肥、大米等货品的列车徐徐驶出广通站，开往目的地保山北站。每天，随着满载着各式各样货物的货运列车从广通出发驶向远方，这个货运小站渐渐成为滇西地区铁路货运的“旱码头”。
云南德胜钢铁有限公司是一家集炼铁、炼钢、轧钢、炼焦于一体的民营企业。企业成立之初，德胜钢铁的物流运输大部分依靠公路，途径单一，成本也居高不下。如何通过物流降本增效推动企业提档升级成了德胜钢铁董事长李贵国苦苦思索的一道难题。
2013年，新成昆铁路广昆段正式开通运营，货运能力成倍提升，李贵国预感到了依托铁路提档升级的发展机遇，广通车务段也敏锐地“嗅”到了引流上线的商机，“双向奔赴”一拍即合：广通站优先安排重车快排、空车对位，优化调车机能力分配，提高调车机利用率和作业效率，确保车辆快取快送、优先快编，为钢材运输提供坚实保障；李贵国走访客户、积极营销，依托铁路货运优势提升企业竞争力。如今，德胜钢铁的综合生产能力在广通北站可靠运力的助推下逐年攀升。
广通站的货运发展，是路企携手合作、互利共赢的缩影，也是铁路拉动地方经济发展的写照。货来货往间，广通这个四等小站已成为云南铁路大通道上的重要“加油站”，滇西地区的白糖、铁矿石、化肥等产品通过这里热销国内外。
今年以来截至11月30日，广通站作为一个区段中转站，货物中转量同比增长9.48%，从广通中转发往全国各地的超650万吨货物涵盖了化肥、钢铁、煤炭等货品。
如今，变化成了广通最大的不变。随着滇西地区大理、丽江、香格里拉全域旅游方兴未艾，蒲缥、青龙寺等地区产业园区茁壮成长，这个高原坝子上的动车组列车和货运列车持续释放的交通红利，正源源不断汇聚成能量巨大的发展动力。