赵风斌
为深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作特别是对川藏铁路和西部边疆铁路建设发展的重要指示批示精神，着力解决高海拔地区干部配备不足、职工培训不到位、专业技术管理不适应等问题，全面提升中国铁路青藏集团有限公司专业技术管理水平，2021年11月，中国国家铁路集团有限公司党组决定对青藏集团公司进行对口支援、挂职帮扶。经过严格筛选，43名挂职干部肩负使命，开启了他们的高原之旅。
光阴似水，斗转星移。今年11月30日，来自国铁集团及中国铁路沈阳、西安、成都、兰州局集团有限公司的43名干部，结束了对青藏集团公司整整两年的对口支援、挂职帮扶生涯，踏上了返程之路。
发扬青藏铁路精神，
在艰苦环境中磨砺意志增长才干
“一个民族需要精气神，而青藏铁路精神正是对这种精气神最生动的诠释。青藏铁路人以惊人的毅力和勇气，战胜了难以想象的困难，我要以他们为榜样，克服艰难险阻，努力在天路建功立业。”挂职干部徐唐桥在挂职日记中写道。
徐唐桥原为西安局集团公司西安高铁基础设施段副段长。两年前，他告别70多岁的母亲和年仅8岁的儿子，离开繁华的古都西安来到青藏集团公司，挂职青藏集团公司电务部副部长一职。行走高原的日日夜夜中，他吃住在一线，组织现场技术交流近100场次，提出技术管理、集中检修、故障处理方面的合理化建议180余条；牵头开展了高原铁路规章及标准体系研究、信号设备磷酸铁锂蓄电池改进等4个项目的科技创新，优化整合了电务技术规章97个；针对高原积雪严重、沙尘暴频繁的实际，带头研制了转辙机外锁挡雪防沙装置；牵头编制了高原铁路信号、通信、车载设备《工程工艺质量标准》。挂职期间，他荣获西安局集团公司“西铁楷模”及青藏集团公司“优秀师资”“优秀领导干部”“优秀个人”等称号，真正成为了同事眼中的“青藏通”。
心之所向，梦之所在。刚满31岁的张栋栋来自兰州局集团公司武威工务段，是第一批支援帮扶干部中最年轻的一位。对于西藏，他一直心存向往。两年中，他挂职拉萨基础设施段工务维修中心主任一职。两年前告别家人时，最让他牵挂的是刚咿呀学语的儿子。
“能成为第一批挂职帮扶干部，是组织和领导对我的信任，我要珍惜这个机会，干出一些成绩来。”出发前，他安慰依依不舍的妻子。在他的潜意识里，年轻人就应该勇敢直面选择，艰苦的环境更能锻炼人。
挂职期间，张栋栋几乎天天泡在线路上，查找梳理出无砟道床上拱的顽固隐患，将其纳入薄弱设备管控项点予以彻底整治；制订了专门的隧道口风险监测方案，对拉林铁路桑珠岭、巴玉、安拉隧道进口危岩体防护进行补强加固；细化隧道病害整治、声屏障轨旁设备隐患排查、长大隧道消防应急逃生通道设施检修、关键桥梁设备监测维护等方案举措，成为职工日常的作业指南。
对初上高原的感受，原西安局集团公司高铁基础设施段宝鸡南综合车间主任王启昊感触颇深。挂职拉萨基础设施段电务维修中心主任的第2天，他不顾同事暂时过渡几天的劝阻，执意来到海拔4300米的乌玛塘站处理一个信号故障。短短十几分钟，故障便被彻底排除，但严重的高原反应使他感受到一阵剧烈的头痛、恶心、心跳加速，回到拉萨，近半个月食欲全无、浑身乏力、彻夜难眠。跟家人视频时，他消瘦的脸颊让母亲格外心疼，但他咬牙坚持，奔波于现场的设备检查、故障处理和施工盯控中。
勇于开拓创新，
架起高原铁路通达内外的“桥梁”
行走高原的每一天，高寒缺氧、严酷的自然环境，时时考验着挂职干部的身体和意志。黝黑的脸庞、干裂的嘴唇，700多个日日夜夜的风雪洗礼中，他们的脸上被深深烙上了高原的印记。直面艰辛的日夜兼程中，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神已经在他们心中生根发芽。
“既然来到了高原，就一定不虚此行，干出些成绩来。”挂职格尔木工务段线路技术信息科科长之初，来自成都局集团公司重庆工务段重庆线路综合维修车间的主任王桢睿暗下决心。挂职期间，他大胆引入西南铁路先进养护经验，对《格尔木工务段设备监控管理办法》进行了大刀阔斧的修改，并将自己摸索出的“号位管理法”纳入其中，有效提升了线路检查、核验质量；建立设备单元化、项目模块化、作业人员号位化“三化”管理模式，绘制了设备检查横道图，让生产任务和进度都能直观显现。鉴于出色的工作业绩，2022年，他被提拔为格尔木工务段副段长。
此心安处是吾乡。两年的挂职生涯中，43名挂职干部以天路为家，紧紧融入到青藏集团公司“五位一体”“六个一流”发展目标的火热实践中，日夜奔波于青藏、兰青、敦煌、格库及拉林、拉日铁路线上，将先进的管理理念、管理模式、管理机制引入高原铁路运输安全、铁路建设、制度改革、人才培养的各领域、各环节。挂职干部张宇制定了机辆一体化考核、高原双源动车组生产作业流程及检修管理办法，使现场作业日趋规范；挂职干部耀华牵头建立了高原双源动车组“一图、一卡、一单”检修表，有效预防了设备的漏检、漏修，从源头提升了高原动车组检修质量；挂职干部李迪飞编制了《正压式呼吸机使用演练作业指导书》《熔接与热切割演练作业指导书》等10个作业标准指导书，进一步提升职工标准化作业水平；挂职干部卢亮主张推行的列尾设备卡片化管理模式，彻底消除了中间站列尾主机超期上线的顽疾；两年中，挂职干部邓远毅与12名干部签订“师带徒”结对帮扶协议，帮助他们学习业务提升技能。这些先进机制理念弥补了青藏集团公司在改革发展过程中观念落伍、机制短缺、管理滞后等“先天不足”，为高原铁路由“引流输血”向“持续造血”的转变架起一座通达内外的桥梁。
他山之石，可以攻玉。依托对口支援、挂职帮扶，两年内，青藏集团公司共向成都、兰州局集团公司等4个兄弟单位外派126名技术业务骨干进行挂职锻炼和学习交流，25名外派人员得以提拔使用，眼睛向外、博采众长，为吸纳先进、储备人才提供坚实的支撑。
保安全促管理带队伍，
交上一份优异的集体答卷
道远且阻，行则将至。两年来，43名挂职帮扶干部以“保安全”为核心，指导修订规章制度和作业指导书843个，牵头开展专项演练472场次，以现场检查、远程视频问诊、线上交流研讨等方式，消除安全隐患，解决疑难杂症615个；以“促管理”为基础，完善了《高铁作业安全管理办法》和《道岔监测系统报警联合响应机制》，创建了人工打磨专班、调度指挥中心轨控组等骨干技术团队，总结了“六步分析法”“线路精改精测精捣法”等经验举措，引进了“智能机器人巡检管理系统”“智能看车机器人”等智能技术；以“带队伍”为抓手，帮带出徒500余名，出徒考核优秀率达98%；以“长才干”为重点，累计授课1928课时，参与51项科研和137项技术革新，取得技术专利9项，累计发表高原铁路相关论文11篇，形成可借鉴、可推广的课件411个。每年1次的挂职考核中，他们的优秀称职率为100%。他们以沉甸甸的业绩，为自己的帮扶生涯画上了一个圆满的句号。
“在青藏集团公司挂职帮扶，是组织给予我的一次重大考验，也是自我迅速提升的一次良机。青藏铁路人宽厚坚韧、吃苦耐劳，从他们身上，我学会了感恩，更深刻体会到‘挑战极限、勇创一流’青藏铁路精神的内涵，我将带着这份感恩，不忘初心、砥砺前行。”谈及自己的挂职经历，挂职青藏集团公司车辆部副部长的原沈阳局集团公司沈阳动车段党委委员、副段长高志鹏感慨良多。
岁月如歌，不负韶华。两年前，他们肩负使命，毅然踏上西进的列车；两年中，他们风雪无阻，在世界屋脊尽情挥洒智慧和汗水；两年后，他们以累累硕果，交上了一份优异的集体答卷。他们以艰辛的付出和无私的奉献，为天路留下了一份宝贵的知识财富、科技财富和精神财富，他们奋斗的足迹，必将载入高原铁路蓬勃发展的辉煌史册中。