11月22日13时10分，兖州工务段济宁线路车间小院内，6人巡检小队整齐列队、准备出发。“今天的作业地点是济宁站站场，大家在巡查尖轨、焊缝、胶结绝缘接头等关键处所时，一定要仔细检查，有任何异常要马上汇报。”作业开始前，济宁维修工区工长杨勇再次嘱咐道。
为全面掌握线桥设备状态，全面做好防寒过冬准备，连日来，兖州工务段开展防寒过冬全覆盖检修工作，全面提高线路设备抗寒防断能力。
14时，巡检正式开始。为了提高巡检质效，巡检小队上线后分成两个作业小组，分别负责巡查新兖正线以及车站专线的线路设备。在济宁站场内，两个作业小组按照既定的巡查径路，开始对焊缝、胶结绝缘接头、连接零件等设备逐一排查，不放过任何一处伤损病害。
“我们现在是利用‘天窗’点外进行作业，有列车接近就要下道避车，难免会耽误一定的时间，所以我们线上作业时间是非常紧张的。”负责新兖正线巡查的带班人任志方说。
随着一波寒潮来袭，华东地区气温骤降，当天白天最低气温已降至0摄氏度。在检查到11号道岔岔后位置时，任志方发现一处可疑处所，他快步走到钢轨外侧，俯身趴在钢轨上，眼睛与钢轨平齐，视线紧盯轨头下部，仔细观察线路高低病害位置。
“赵猛，再把石头往我这个方向移三个枕放下，对，就是这个位置！”任志方对远处帮他“点撬”的职工赵猛喊道。赵猛立刻将手中道砟放在钢轨上，然后根据道砟摆放位置，迅速报出病害里程。“济宁站11号道岔57至63枕，我观察到大概有5毫米的高低，不影响行车，咱们先记录下来，纳入后续维修计划进行处理就行了。”任志方一边说，一边将该处病害记录下来。
为了揪出隐藏在线路设备中的病害，3个小时的作业时间，他们每人需要俯身弯腰五六十次。“刚开始作业时，感觉还有些冷，就这样一边检查，一边在钢轨上做几个‘俯卧撑’，现在都出汗了。”任志方笑着说。
检查到一处焊缝处，任志方从检查包内掏出一面小镜子，伸入轨底查看焊缝底部是否存在裂缝或者开焊。“有些病害是轨道检查仪没办法排查出来的，我们可以借助一些小工具进行人工检查，只有二者结合，才能让设备隐患‘无所遁形’。”任志方对着赵猛说道。
“还是师傅您这方法管用呀！”赵猛边点头边说道。
17时，当天的巡检任务已全部完成。“检查锤两把、活口扳手两把、钢板尺两把……”栅栏门外，检查人员清点工机具，步行返回工区驻地。
张汝峰 周长哲