权翠芳 韦鹏程
11月28日21时40分，海拔3600多米的青藏铁路关角隧道外，随着“天窗”命令下达，一声风笛划破寂静的夜空，德令哈工务段桥隧车间的13名作业人员乘坐轨道车缓缓驶入隧道。当晚，他们将利用晚间列车通行较少的契机，对上下行关角隧道内所有的灭火器进行更换作业。
据悉，世界高海拔第一长隧关角隧道于2014年12月28日正式通车。隧道单线全长32.46公里，上下行隧道内共配备各类灭火器2300余个，目前即将达到报废期限。为确保隧道消防设施完备有效，11月以来，德令哈工务段桥隧车间组织人员对关角隧道内的灭火器进行集中更换。
为确保更换工作安全有序进行，作业人员按计划分为装卸组、更换组和质检组，各组人间有条不紊地进行“流水线”作业。
“由于隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故，人员疏散难度大。小小的火苗就有可能引发火灾，这些灭火器就是这条隧道的‘防火墙’。”作业负责人、桥隧车间技术员张海庆介绍。
轨道车在隧道中缓缓前进，作业人员将一个个新灭火器安装到既定位置，将达到报废期限的灭火器整理收回。质检组对新“上岗”的灭火器严格把关，逐一检查压力表、压把、喷嘴、标签等关键部位，确保灭火器状态良好、作用可靠。
看似简单的工作，在平均海拔3600米的关角隧道内却并不简单。由于隧道粉尘大，为防止粉尘进入呼吸道，作业人员都戴上厚厚的口罩，在氧气本就稀薄的隧道内装卸重达35公斤的灭火器，是个不小的挑战。不一会儿，大家就气喘吁吁了。在张海庆的指挥下，质检组和装卸组交换作业，确保工作效率。
11月29日0时整，距离上行“天窗”结束还剩40分钟，为给轨道车驶出隧道预留时间，张海庆组织大家停下手中的作业，清点现场工具后，乘坐轨道车驶离了隧道。由于距离下行“天窗”时间开始只剩不到4个小时，作业人员只能在轨道车上肩靠肩地打个盹儿。
4时20分，下行“天窗”命令下达，作业人员的身影伴随着轨道车的灯光，再次走进隧道深处。
据了解，当晚的“天窗”作业，共更换关角隧道上下行7公里内218个灭火器。截至目前，德令哈工务段共完成关角隧道内1200多个灭火器的更换作业，预计12月中旬将全部更换完毕。