特别报道组 蔡晶晶 任卫云
“我驾驶着中国制造的动车组奔驰在雅万高铁上，看到印尼民众高兴地前来乘车体验，他们有了更好更快的交通工具，作为一名中国高铁司机感到很自豪。”日前，在万隆市郊的德卡鲁尔动车段，中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机穆振深有感触地说。走出国门开高铁列车，对这位有着28年驾龄的火车司机来说，光荣与挑战同在。
2022年11月16日，中印尼两国元首在印尼巴厘岛共同视频观摩雅万高铁试验运行。当时，报告雅万高铁综合检测车准备完毕的中方司机正是穆振。“回想起当时的场景，依然心潮澎湃！”他说。
经过层层选拔，穆振脱颖而出，成为雅万高铁测试段首发司机，他明白自己的操控展现的是“中国形象”，责任重大，面对熟悉的驾驶操控台，他依然丝毫不敢懈怠。在实际操纵雅万高铁动车组之前，他加强与厂家的沟通交流，不懂的地方就多问一问，不太明白的地方一定学懂弄通。
在今年的联调联试前夕，穆振和团队成员每天在烈日下暴走5公里，为的就是更好地熟悉线路上每一个起伏。“因为走路的速度慢，才能观察到周边的环境、参照物等，还能感觉到坡道的起伏，比在车上感受得更深刻一些。”他说。
印尼即使在阴天没有太阳的时候，紫外线也特别强。尽管穿着防晒衣、戴着脖套，但30多摄氏度的高温以及强烈的紫外线还是会灼伤皮肤，令人痛痒难忍。一腔的热血、使命的嘱托，他和团队成员们用汗水编制出一套精准的线路环境图。由于雅万高铁全线长大坡道占比高达15.6%，其中坡度在30‰以上的坡道有6.6公里，国内的日常行车方案在印尼已不再完全适用。经过反复摸索，穆振所在的团队分析总结出一套平稳操纵的行车方案，成为雅万高铁动车组驾驶操控“活宝典”。
1995年入路以来，穆振见证了从内燃机车到电力机车，再到高铁动车的更新换代。如今，再一次走出国门驾驶“中国制造”的高速列车，他由衷感到自豪。“每当换乘走在站台上，看到印尼民众热情地和我们中国高铁司机打招呼合影时，我们非常自豪。”
雅万高铁所在的爪哇岛地处板块交界地带，沿线火山、地震频发。他说：“我国自主研发的新车型设计了地震预警功能和高功率爬坡功能。起伏坡度较大时，高功率能在‘坡起’时确保动车组的安全性和充足动力。”
10月17日，雅万高铁正式开通运营，在印尼当地掀起了一股“高铁热潮”。随着客流的不断攀升，印尼中国高速铁路有限公司多次追加高铁班次，以满足民众需求，穆振和团队身上的担子更重了。
穆振现在的目标就是踏踏实实地履行好自己的岗位职责，把中国动车组司机的名片叫响。“我会将自己的高铁驾驶经验和技术毫无保留地分享给印尼司机，让中国高铁品牌叫得更响，让中国技术在国外‘落地生根’，为高质量共建‘一带一路’贡献绵薄之力。”他说。