特别报道组 蔡晶晶 任卫云
“雅万高铁沿线地质条件复杂，给勘察设计带来极大挑战，这也为中国铁路人提供了展现技术实力的机遇。”11月17日，雅万高铁正式开通运营“满月”，中国铁路设计集团有限公司雅万高铁项目部常务副经理、总体设计负责人夏健深有感触地说。
2004年，夏健毕业于西南交通大学铁道工程专业，工作以来先后负责了哈大高铁、盘营高铁、大连站改造等项目。2015年4月，夏健开始担任雅万高铁项目设计负责人，负责雅万高铁前期投标准备工作。
带领技术团队到印尼后，夏健做的第一件事就是踏勘。他和专业人员一起收集大比例尺区域地质图和卫星影像资料，再细致地将重大不良地质一点点地标记在图上。为了选择一条合理的线位，夏健带着技术团队不惧酷热和潮湿，几乎走遍了铁路预想线路的每一处角落。
印尼的热带雨林中毒虫出没，设计团队成员每走一步都要小心翼翼。每次去现场调查前，夏健都提前准备好防止蚊虫叮咬、治疗蛇毒的药物，穿戴好防护靴、防护面罩。在闷热潮湿的天气下，夏健和团队成员很快如同“落汤鸡”一般。由于蚊虫叮咬，项目团队先后多人感染登革热，但并没有影响踏勘进度和质量。
一个月下来，夏健带队跋涉300多公里，走遍了全部踏勘线路，完成了详细的野外调查，为优质的设计方案打下坚实基础。
2016年8月，印尼交通部颁发雅万高铁全线建设许可证，标志着雅万高铁满足全线开工建设的基本条件。
为了避免中国高铁标准“水土不服”，经过大量审慎细致的研究工作，设计团队最终完成中国高铁标准适应性对照分析共43项，提出对标准修改建议共计18项，并把这些成果实打实用到雅万高铁的建设之中。针对印尼本地特殊的地质地形条件，优化高铁设计标准和方案，是夏健和团队承担的核心工作内容之一。
技术团队研制了更为轻便的箱梁，单孔箱梁重量比普通高铁箱梁减少约100吨，有效降低了地震力和地震响应。雅万高铁站房设计因地制宜，外立面造型、内装修方案采用传统与现代相结合的理念，充分融合印尼当地宗教和文化特点，体现当地人文元素。
技术团队各方面的工作成绩均得到印尼方的高度肯定。
雅万高铁开工之后，夏健成了工地上的“难题处理器”。他先后为印尼当地的施工单位解决了钻孔崩塌的技术问题，赢得了对方的高度赞誉。在1号隧道施工中，夏健带领团队迅速破解了隧道出口的技术难题。几年之间，夏健是食堂里“缺课”最多的人，他每天都有打不完的电话，参加不完的会议。冰冷的饭食，深夜不眠的灯火，连缀起夏健在印尼的1600个日日夜夜。
在漫长的8年时间里，舍小家为大家的夏健是印尼员工口中好专家、好朋友，多次以个人名义向家庭受灾的当地员工捐款捐物。
雅万高铁开通运营后，中国高铁还将有更多走出国门的机会，夏健这位年轻的高铁筑梦人时刻准备着。“希望乘着高质量服务共建‘一带一路’的东风，让更多国家共享中国高铁发展成果。”他说。