11月25日4时，在嘉峪关车辆段武威南运用车间列检作业场，一列列满载煤炭的万吨列车整装待发。
测量车轮参数、进行技术检查……浓浓夜色中，检车员依然忙碌在保障煤炭迎峰度冬运输一线，动作干净娴熟，脚步轻盈敏捷。
当前正值电煤保供关键时期，各地迎来了用电高峰，煤炭市场需求旺盛。为确保电煤供应稳定，嘉峪关车辆段统筹兼顾，保证电煤列车运输安全畅通，为武威电厂、张掖电厂、金昌电厂等大型国有热电企业安全高效输送电煤。
“工长，我们组接的9道87598次列车现车53辆，机后51辆主管法兰漏风。”正在现场摘挂机头的检车工长汤顺胜的对讲机中传来检车员马腾的报告声。
“收到！我去中间待检室取管钳，你先继续检查，注意车辆重点部位。”汤顺胜回复道。4时07分，到达现场的汤顺胜迅速组织抢修，拿起管钳与马腾一同钻入车底，对法兰螺栓进行紧固处理。管系漏风是冬季货车车辆的重点故障，身为工长的他对故障处理流程早已熟记于心，不到5分钟，故障便处理完毕。
“为使电煤列车快检快修、快进快出，我们要在30分钟内检查成百上千个车辆零部件。因此，不论是清晨还是深夜，只要列车到达作业场，我们就要迅速投入工作。”汤顺胜说。
“3组8道接27132次列车，现车55辆，插号志作业注意安全，电煤车辆重点检查，请提前到位接车。”4时41分，对讲机里又传来值班员下达技检作业的呼叫声。马腾刚忙完上一趟电煤列车技检作业，又和工友们转线继续作业。
10多分钟后，他们全副武装到达指定股道接车，争分夺秒为3000吨车辆进行“体检”。他们弯腰钻进电煤列车车底，通过检车灯与检车锤的默契配合，仔细辨听声音变化，冒着严寒查找故障隐患、研判安全风险。
检车现场，只见马腾按照作业指导书中的“三九二步”规范动作检车，走步、眼看、锤击、灯照、蹲跨、跑风、对讲机联控、记录一气呵成，每一个步骤都严格执行作业标准。冬季检车，马腾他们每个班平均要检修130多辆车，每名职工弯腰起身多达3000余次，累计步行10余公里。
“我们班负责货物列车的技术检查有4个作业组，每个作业组有4名检车员，一列车技术作业计检时间为30分钟左右，一班下来要检修50多列车。班组检车员的主要职责就是在规定的作业时间内，完成对进入列检作业场货物列车的技术检查、制动机试验和货车故障处理，确保车辆各部件状态良好。”列检值班员王生龙介绍。
6时12分，刚从现场回来稍作休息的马腾又接到值班室传来的作业计划。他立即起身，带好工具，再一次走向寒风依旧的作业现场。作业场上又响起了“叮叮当当”的敲击声。
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