毕嘉伟 高 晋
时值初冬，赣鄱大地细雨微寒。在京九铁路江西区段，鹰潭工务机械段刚刚完成京九铁路第二阶段集中修。这是继今年上半年完成为期130天的京九铁路江西段第一阶段集中修之后，该段在年内完成的又一次集中修施工。经过16个“天窗”的鏖战，该段圆满完成了更换钢轨、大机清筛、道岔打磨、线路捣固等重点施工任务，为2024年春运提供了良好的线路设备保障。
“安全”二字重千钧。在集中修施工启动前，鹰潭工务机械段统筹安排、预想在前，组织各专业科室对施工中可能存在的安全风险进行分析研判，针对重难点进行专题讨论，提出解决方案和落实时间节点，制定针对性措施185条。同时，他们对参与集中修施工的干部职工开展岗前安全强化培训，厚植“安全第一”理念。
施工中，该段强化作业环节的安全卡控，严把计划审核、施工准备、施工登销记、调度命令确认关。针对集中修施工投入大型养路机械数量多的实际情况，他们成立了5个专项巡检小组，对机械设备运用开展专业巡检，对电气系统、液压系统、发动机等进行重点检查，及时督促整改，消除设备安全隐患；组织段班子成员、科室管理人员60余人，下沉一线包保把关，确保集中修施工安全可控。
新设备提升效率。11月10日凌晨，在京九铁路三江镇至向塘西区段，明黄色大型养路机械编组的列车正在进行机械化清筛作业。
过去，机械化清筛施工前需人工开挖拢口，工作效率低，影响清筛作业效率。本次集中修施工，鹰潭工务机械段投入新设备，首次将微型挖机运用到机械化清筛施工中，由一名职工操作微型挖机挖出枕木间的石砟，整个过程耗时不到10分钟，较人工开挖效率提高一倍。清筛机作业后，微型挖机上道将线路上的石砟围拢，保证后续大机作业石砟充足。
“使用微型挖机作业开挖拢口速度快、质量好，比以往人工配合节省了大量劳力，降低了作业人员的劳动强度。”施工负责人熊桂云介绍道。
同时，该段还将钢轨接触焊焊缝双中频正火设备投入到换轨施工中，每次能够节约“天窗”时间约20分钟，与旧设备相比还能减少2名操作人员，有效提升了劳动效率。
党团员冲锋在前。京九铁路第二阶段集中修施工时间紧、任务重，需要连续作战，且“天窗”点多在凌晨，安全风险大、施工环境艰苦。鹰潭工务机械段党委及时组织开展“我是党员我先上，立足岗位作贡献”党内主题实践活动，各党支部纷纷组建党团员攻坚突击队，急难险重任务面前冲锋在前，切实发挥党员先锋模范作用。
11月8日，京九铁路向塘区段突降大雨，鹰潭工务机械段换轨大修二车间此时正在进行紧张的换轨施工。针对施工站场情况复杂、各工序流程环环相扣的情况，车间党团员先锋队队员迎着困难上，主动要求到钢轨焊接、打磨等关键岗位，苦活累活抢着干，确保施工安全有序进行。当日，他们共完成铝热焊、胶接绝缘、闪光焊接头16个，换轨2.8公里，高质量完成施工任务。