11月19日6时30分，天刚亮，在南昆线清水河东站至清水河西站间，柳州工务机械段机械清筛一车间的19台大型养路机械和100余名施工人员从松林隧道向外推进进行清筛作业。
“准备出隧道，请施工人员观察作业情况，加快推进速度。”负责指挥QS06桥隧清筛机的工长崖猛彪拿着对讲机大声发出指令。
松林隧道外，铁路线蜿蜒在一条山脉上，这里云雾缭绕，重峦叠嶂，一眼望不到头。松林隧道内，空间小、视野差、空气流动慢，作业效率难以提高。QS06桥隧清筛机和施工人员同时作业，能更好发挥机械和人力的优势。一时间，发动机的轰鸣声、铁锹与石砟的碰撞声、指挥的号子声，在松林山脉间奏响一首冬季清筛曲。
7时整，松林山脉线路下的淤泥、碎石砟都被“吞噬”一空，经过QS06桥隧清筛机筛分的淤泥被抛洒出来。由于道床呈“真空”状态，线路变得高低不平，跟随在一旁的施工人员立刻将蛇皮袋内的石砟倒出来，铺垫到轨枕下，以防止线路几何尺寸超限。
“龙麟源，QS06清筛机需要一队人支援清筛地段。”对讲机传出崖猛彪的命令。老职工龙麟源立刻带着4名青工赶了过来。
清筛装置旁，聚集而来的施工人员分工合作，有的填补石砟、垫砟袋，有的观察钢轨状态，到处是忙碌的身影。
轨枕铺垫完后，又一辆卸砟车开了过来。从卸砟车内卸下的石砟很快填满空缺的道床，伴随着石砟间的相互摩擦声，现场顿时尘埃弥漫。
道床填充完毕后，配砟车、稳定车、捣固车立即进入作业状态，对道床进行整形、夯实稳定道床基础、恢复线路几何尺寸，环环相扣、紧锣密鼓。
9时，施工完后的线路变得非常平直，验收人员立即走上线路进行测量、验收，确保后续行车安全。
李港兴 童威维