徐章位 李吉蒙
这几天，有着“珠江源头第一城”美誉的云南曲靖处处洋溢着丰收的喜悦。珠江源站周围的红土地里，庄稼已经成熟，红黄两色交织的田间地头到处是忙碌的身影。不远处，一座铁路大桥横跨村庄稻田、飞架南北，满载货物的列车传来阵阵嘹亮的风笛声，铿锵有力地行驶过大桥，向远方疾驰而去。
随着主题教育深入开展，曲靖车务段党委针对如何以主题教育为动力推动发展的课题，聚焦“安全与发展”“成本与质量”“效益与公益”开展调研，发现珠江源站危货运输影响安全生产、曲靖宣传客运提质改造施工影响较大、公益性“慢火车”基础设施老旧等关键问题，通过实地考察、科学分析，研究梳理调整危货运输车站、严控安全风险、改造小站设施等措施方案，成功解决现实问题，推动各项工作实现质效双升。
聚焦安全与发展
11月8日8时30分，太阳跃过山头，照射在距离珠江源头仅27公里的珠江源站内，一辆辆装载集装箱的卡车按规定走行线路在货场内穿梭，3台龙门吊、3台正面吊在不同区域作业，一片繁忙景象，车站工作人员各司其职、紧张忙碌地做好装卸卡控，站内各项生产作业安全高效进行。
珠江源站是中国铁路昆明局集团有限公司作业量较大的中间站，日均装卸集装箱700余只。长期以来，珠江源站统筹安全和发展，通过设备设施、规章制度、服务理念的革新，让车站生产效能不断提升、安全基础不断夯实，在过去10年间，装卸车数、货物发送吨成倍增长。
主题教育开展以来，曲靖车务段党委对珠江源站运输安全进行专项调研，发现珠江源站货场办理黄磷20英尺非标罐式集装箱运输业务在货场规定区域内进行，但这个区域与外界存在贯通式线路，由于黄磷属于危险货物，这样的运输方式存在一定安全风险，而且受限于珠江源货场的地理环境，无法规划一片非贯通式的区域进行黄磷运输。
为解决运输安全问题，该段专业科室和车站共同研究新的运输方案，经过对段管内铁路专用线进行排查，发现珠江源站附近的格以头站宣威磷电专用线符合黄磷办理条件，立即组织与黄磷货主、宣威磷电专用线相关负责人协商，将黄磷发送业务向格以头站宣威磷电专用线变更。“黄磷运输业务转向格以头站后，既能消除珠江源站危险货物运输安全隐患，又能解决降低珠江源站运输组织难点问题，进一步释放珠江源站货物运输能力。”珠江源线路管理站站长马永华说。
聚焦成本与质量
在曲靖车务段管内，曲靖站和宣威站是客流人数最大的站点，但曲靖站和宣威站由于建设时间早，客运设施老旧，大部分的楼梯都没有安装配套的电梯，给旅客出行带来不便。特别是在节假日的时候，长长的楼梯成为携带大件行李的旅客面临的一大挑战。
为满足旅客日益增长的出行需求，曲靖站、宣威站启动大规模客运提质改造施工。施工结束后，曲靖站预计安装4部电梯，宣威站预计安装11部电梯，旅客走行径路将实现电梯、楼梯双覆盖，极大缓解老、幼、病、残、孕及携带大件行李的旅客出行困难问题。同时，施工将改造车站的水电、消防、通信、卫生间等设备设施，为旅客打造更加安全、舒适的乘车环境。
主题教育开展以来，曲靖车务段聚焦曲靖、宣威站提质改造工程施工影响范围大、工期长、安全风险高、组织协调难度大等问题，每天及时跟进施工进度，加强施工期间安全卡控，并做好曲靖、宣威站客运人员培训教育，强化客流组织和旅客帮扶，全力保障施工期间旅客安全、有序出行。
“今年中秋国庆假期，曲靖站1部电梯、1部直梯已经正常投入使用，极大地方便了旅客出行，为车站做好大客流期间的客运组织发挥很大作用。”曲靖站客运技术员张倩说。同时，车站关注新设备投入使用后产生的新变化，重新梳理客运组织方案，强化客运工作人员电梯应急处置知识和服务礼仪培训，不断提升客运服务质量。
聚焦效益与公益
水红铁路穿梭在磅礴的乌蒙山深处，在这条线路上，行驶着一趟服务于沿线村民的6081/6082次公益性“慢火车”，这趟车运行于威舍至六盘水间，全程234公里，最高票价27.5元，最低票价4元，是村民们出行、谋生、上学的重要交通工具。
这几天，正是瓜果成熟的时节。11月6日8时许，水红线上的发耳站内十分热闹，许多前来乘车的村民将背篓放在新修的歇脚台上热烈地交谈，背篓内装满了猕猴桃、玉米、南瓜、白菜、青椒等蔬果。他们将乘坐6081次列车前往柏果镇售卖自家的土特产。
6081/6082次公益性“慢火车”也是“果蔬专列”，沿线一年四季有樱桃、杨梅、李子等水果和白菜、青菜、西红柿等蔬菜。每天乘坐“慢火车”去城里卖菜赚钱，成为很多村民们生活中的一部分。“有了‘慢火车’，我们地里的水果才能运出大山，为家里增加很多收入，我希望‘慢火车’能一直开下去。”村民顾江艳说。
主题教育开展以来，曲靖车务段聚焦服务和推进乡村振兴、改善和提升客运小站环境设施问题，对管内的客运小站进行全覆盖调研检查，在车站现场听取当地村民、小站职工等人的意见，发现发耳站、三家寨站、茅草坪站等果农乘车较多的车站现有歇脚台年久失修，玉舍、沙沱、顺场、花家庄站候车座椅较少的问题。为方便村民乘车，该段根据调研情况，详细制订方案，对现有“慢火车”停靠站点设施进行一次全面修整，现已全部整改完毕。“前来车站乘车卖东西的大多都是村里的老人，车站改造后，他们歇脚更轻松了，同时站内还新增了遮雨棚，老乡们乘车更加方便了。”发耳站站长李偲说。