肖培清 赵钰佩 马艺容
随着城市现代化发展，地缘相近的城市间人们的生活趋于同城化。为积极响应郑州、开封同城化发展战略，助推郑州都市圈建设，中国铁路郑州局集团有限公司灵活制定科学运营策略，不断完善城际铁路网，高密度开行公交化城际列车，畅通城市间交通接驳，优化车站乘降组织，提供温馨服务，切实增强两地百姓同城生活的幸福感、获得感和满足感。
11月6日7时许，宋城路站577平方米的候车厅里，挤满了等待C2921次列车的旅客。他们中大多是在开封居住、在郑州工作的上班族。“32分钟到郑州东站，我的通勤时间比有些郑州同事还少。”旅客李女士笑着说。
在8公里外的开封北站，坐高铁来开封看菊展的旅客络绎不绝。从站前广场望去，北宋建筑风格的站房古色古香，广场摆放的金黄、紫红的菊花竞相绽放。旅客王女士边拍照边感叹：“真漂亮！”
得益于郑开城际铁路、郑徐高铁、陇海铁路，郑州、开封两地互动愈发密切，同城生活加速融合。往来飞驰的列车，跑出了郑开同城化的幸福轨迹。
从连通到畅通
郑州、开封地缘相近、人缘相亲、产业互补，一体化发展优势明显。2005年，河南省正式提出郑汴一体化发展战略。
一体化发展，交通是基础。2014年、2016年，郑开城际铁路、郑徐高铁先后开通运营。加上既有百年老站开封站，普速铁路、高速铁路、城际铁路共同发力，搭建起郑开快速交通系统的骨架。
2020年，习近平总书记在中央财经委第六次会议上指出，要“推进郑州与开封同城化，引领中原城市群一体化发展”。这为两座城市融合发展指明了道路，郑汴一体化正式升级为郑开同城化。
2021年，河南省政府工作报告提出，要推进郑开同城化发展率先突破，建设现代化郑州都市圈。
同城化有很多指标和表征，其中比较直观的是居民通勤时间。中国铁路郑州局集团有限公司从旅客需求出发，制定灵活的运营管理策略，使城际交通更顺畅、功能结构更完善、衔接配套更高效。
——选择更多。从2021年起，郑开城际铁路开启高密度、公交化运营模式，平均每30分钟一趟。持电子票的旅客可乘坐当日运营时间内任意车次，不受车票票面车次限制。
——速度更快。旅客使用“铁路e卡通”乘车，只需进出站各扫码一次，省去购票、验证、检票等环节，不分车次，随到随走，一路畅行。
——设施更好。郑州东站固定第18、19号站台为城际列车专用站台，并在一层出站口设置反向上站台快速进站通道，有效节省旅客进出站时间。宋城路站在站台加装了升降式安全门系统，旅客进出站更安心。
“老百姓出行便利化程度越高，心理依赖性越强。”宋城路站站长高雅雯说，“郑州、开封双城间的距离感正在消解。”
眼下，郑开城际铁路延长线工程正在紧锣密鼓地推进。建成后，郑州站、郑州东站与宋城路站、开封站、开封北站相连相通，为郑开同城化发展再添新引擎。
从双城到同城
每逢周五过了19时，进出宋城路站的列车几乎趟趟爆满。熙来攘往的旅客中，有上班族、学生，也有旅行者。看到川流不息的客流，高雅雯总会心生感慨：“无论是上班、回家，还是逛夜市，大家就像生活在同一座城市一样。”
十几年前，高雅雯在河南大学上学，从郑州的家前往开封的校区，乘坐公交车需要2个多小时。那时，她常常心想：要是有更快的交通方式就好了。
如今，质朴的愿望照进了现实。
郑开城际铁路开通后，高雅雯体会到了交通的便利，也见证着郑州、开封公共服务一体化、产业一体化的深度融合：郑州、开封两市共用“0371”长途区号、公积金互认互贷、跨城住院费用直接结算、河南自贸试验区郑开同城自贸通办，郑开科创走廊、沿黄生态带、汽车产业带、文旅带等功能载体不断完善，两地发展日益紧密、愈加繁荣。
当文旅融合的风从商都吹到宋都，飞驰的列车化身“时光机”，载着旅客穿越千年，遇见历久弥新的中华文化。
眼下，正值一年一度的开封菊花文化节，宋城路站客流如织。旅客走出出站口，就能看到旅游集散中心的服务台。服务人员热情指引，提供旅游集散、线路咨询等服务，引导旅客快速换乘出租车、城市旅游专线等交通工具。
郑开城际铁路以及配套建成的宋城旅游集散中心，是河南省首个实现城际铁路、长途客运、旅游客运、城市公交、出租车无缝衔接的旅游集散中心。旅游旺季，宋城路站加强与旅游集散中心的联系沟通，通报每日加开列车的情况以及到达、出发旅客情况，便于地方交通部门及时加开公交或旅游大巴专线。
摄影师赵亮是铁路的常旅客，经常在郑州、开封两地跑。“从郑州到宋城路或开封北站，半小时左右就有一趟车，赶上哪趟坐哪趟，经济实惠、方便省心。”赵亮说。
依托便捷的交通，如今郑州、开封城市界限越来越模糊，同城化的脚步更加轻快。
从“走得了”到“走得好”
郑开城际铁路是河南省首条开通运营的城际铁路。“有的旅客没接触过城际铁路，开始是抱着怀疑态度来的。”宋城路站值班员侯彦勇介绍。车站距离开封各个景区和河南大学较近，车次多、速度快、换乘便利，不少人体验一次就被“圈粉”了。
宋城路站候车厅可容纳旅客600人。今年以来，该站日均发送旅客6300人次，10月6日创下了单日旅客发送量18653人次的最高纪录。面对持续大客流，全站19名职工的压力不小。
宋城路站隶属郑州站管辖。郑州站指导宋城路站完善制度机制、整合力量资源，制定了宋城路站公交化开行盯控管理办法、公交化开行安全生产责任制度、突发情况下人员互补制度等，规范了点名会、交班会、日分析会、月度站务会等制度，提高旅客组织和应急处置的精准性、科学性和预见性。
目前，宋城路站日均开行列车保持在43趟左右。为了让旅客快速进出站，他们优化进站流线，将进站口和检票口验票程序合二为一，旅客可直接通过安检通道快速进入候车厅；将验票闸机外移，重新硬化地面，扩展出站通道空间，有效提高出站效率。
大客流来临时，他们增加联控频次，明确分时段候车最高预警人数，采取旅客分时限车次候车，确保候车厅、站台的旅客数量维持在合理范围，最大限度利用好站内有限容积，确保旅客乘降组织安全平稳有序。
“上周我把背包落在了候车厅，与工作人员联系后，背包只比我晚一趟车到站，啥事都没耽误！”旅客王怀礼是双城通勤族，对铁路的服务赞不绝口。
宋城路站全面推行“首问负责、微笑服务”。针对近期旅客呈多元化的趋势，他们邀请专业老师到站指导青工学习英语口语，总结日常服务“一本通”，帮助青工掌握英语服务技能；完善网络、电话预约服务机制，点对点提供爱心接送站服务；在节假日客流高峰，组织“党团员突击队”开展志愿服务。
今年8月21日，《郑州市加快城市国际化全面提升竞争力总体规划》提到，要打造“铁路轨道上”的郑州都市圈。10月27日，河南省政府新闻办召开新闻发布会表示，《郑州都市圈发展规划》已正式获国家发改委复函，成为全国第10个获得复函的都市圈规划。
展望未来，建设都市圈，铁路大有可为。