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11月13日23时36分，装载55个标准箱、100多种商品的75060次列车从增城西站缓缓驶出，一路向西经霍尔果斯口岸驶出，出境后奔向欧洲。
广州增城地处粤港澳大湾区核心区域、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点。位于这里的中国铁路广州局集团有限公司增城西站是粤港澳大湾区中欧班列重要始发站。截至11月4日，该站今年共计开行国际班列291列，完成运输收入超4亿元，提前完成全年运输收入目标。
“作为一名车站值班员，能为车站增收创效贡献力量，我内心充满喜悦。成绩的背后离不开车站一系列有效措施。”增城西站值班员涂涛激动地说。
自9月以来，增城西站结合实际，联合货运、机务相关单位打造站机货一体化生产模式，每月定期组织召开一体化会议，分析不足、总结经验，为下一阶段开展工作出谋划策。
11月2日0时，增城西站接到紧急通知：一趟加急班列需于当日18时前开出。车站要完成中欧班列的取送、编车、海关校验等一系列流程，时间非常紧张。
增城西站立即联系相关单位，在一体化机制协调配合下，及时做好货物和箱体的快装快卸，并通知海关检验出境商品。
12时30分，增城西站编制出调车计划，货运和海关单位刚好完成车体装箱和检验，机务单位积极协调机车运用，专调司机早早在机车上待岗。17时，X8186次班列顺利开出。
“通过《站机货一体化考核办法》，我们将生产工作、流程衔接、部门协调以制度化的方式进行了统一，让生产环节更加高效畅通，对四季度运输收入的目标达成起到了一定推动作用。”增城西站副站长辛穗军介绍。
近期，增城西站党总支联合粤通增城物流园和广州机务段广州运用车间成立联合党支部，进一步推动站机货一体化管理落实落地。
“创建联合党支部，是增城西站党组织深化推进第二批主题教育的一个重要措施。通过组织共建、阵地共享、党员共管、服务共商、文化共融、发展共谋的‘六共’机制，壮大‘荔枝红’增收创效突击队，进一步推动生产上量。”增城西站党总支书记刘耀明说。
“标准化程度的提高，不仅让作业安全更有保障，而且收入明显提升，职工每天上班都是干劲满满。”增城西站调车长范桂明满是感慨。
“成绩是对我们的鞭策，增城西站全体职工必定上下一心，做到安全、生产两手抓，实现国际班列每日开行，继续创造新佳绩！”增城西站站长李志冬说。