11月14日午夜，古城西宁的气温降至零下4摄氏度，空气冰冷异常。零时整，在西宁高速场，西宁电务段高铁信号车间西宁高铁信号工区的一次午夜“天窗”拉开帷幕。
在241号道岔处，职工代鑫熟练地打开转辙机机盖，开始擦拭接点、测试电流、检查缺口。
“道岔好比列车的方向盘，1毫米的表示缺口偏差，都可能导致道岔无法正常转换，一定要仔细检查测试。”发现一处道岔表示缺口稍有偏差，代鑫对同组的青工鲜晨说。
调整道岔缺口、来回转动试验、再次进行确认，几分钟后，241号道岔表示缺口被调整到标准范围。试验良好后，两人收拾好工具，迎着寒风，走向下一组道岔。
不远处，工长张学琨和职工郭海正在检查进站信号机。张学琨把头灯亮度调到最高，仔细检查箱盒内配线是否有破皮、夹皮，郭海接着用万用表对每条电缆阻值进行测试、核对，两人的配合严丝合缝。
与此同时，在243号道岔处，职工王璟打开电缆盒，小心翼翼地拨开电缆配线，借助头灯灯光，逐一检查电缆端子是否松动、表皮是否破损。确认完好后，他拿出一把在根部缠了黑胶布的小毛刷，仔细清扫箱盒内的尘土。“天气寒冷，电缆端子配线因为冷缩有可能出现脱落，我们一定要细心检查。”王璟严肃地说。
3时40分，职工们开始集合清点工具。确认无误后，3时50分，他们顶着呼呼的冷风走出高速场。
赵风斌 杨 琴