尹晨曦 吴金潞 温 娜
“57652次，锦州站17道发车进路好了。司机明白！”11月12日21时30分，随着行车命令下达，锦州供电段锦州检测车间检测分析员张宏带领辅助人员乘坐4C检测车从锦州站出发，开启连续3天的沈山线4C检测作业。
连日来，东北地区遭遇多轮雨雪、大风、降温等天气，铁路供电设备受到较大影响。为快速、准确发现设备存在的问题隐患并及时进行处理，这个段运用4C检测车，对管内接触网设备进行全面“体检”。
接触网4C检测车就像一台行走的“CT”机，通过为接触网做“体检”，让工作人员快速、准确地找出设备存在的问题和缺陷。
此次作业是连续雨雪过后的首轮检测，是确保车辆正常开行的关键。出车前，张宏提前到达车库，对检测车开展检查保养，为车顶、车内、车底各处检测设备和检测摄像头进行检查和擦拭，并将检测摄像头调整至最佳拍摄角度，在电脑上设定好走行线路，确保作业高质、高效完成。随后，检修列工区副工长王楠也来到检测车旁，手持检车锤，逐处敲击车辆走行部位。
13日凌晨，4C检测车行驶在铁道线上，车上检测摄像头将拍摄到的接触网设备、数据、图像及信息实时传入车内终端。车内，张宏坐在监测室电脑桌前，一个人面对3台电脑，认真观察摄像头角度、外部环境、设备几何参数和拍摄光线，确保每一帧画面都清晰准确。“整个过程中不能有丝毫马虎，眨一下眼就可能漏过一处隐患。”他紧盯屏幕说道。
5时30分，天色渐亮，一阵铃声打破了清晨的寂静。“57652次，山海关站客场8道去客停所调车信号好了！”联控结束，王楠手握闸把、精准操作，驾驶着4C检测车平稳驶向客停所，此次检测任务圆满完成。
在客停所进行短暂休整后，王楠又带领轨道车司机开展更换空气滤芯、机油以及调整制动缸行程等车辆保养维修作业，为第二天的出车作业做好准备。
与此同时，张宏将搜集到的近500G检测数据交给车间分析工区，通过细致查看和分析，为各车间组织开展接触网设备现场排查检修、进行缺陷整治提供准确依据。