孙 帅 赵依婷 任 良
“请旅客朋友们在黄线以外排队，持身份证的走闸机通道，持户口本、临时身份证的走人工通道。”11月12日8时50分，在郑州东站A4检票口处，乘坐G2674次列车的旅客有序排队等待检票，两边检票口前排着长长的四列队伍，仍有络绎不绝的旅客从四面八方涌向这里。
“G2674次列车是周末线的热门车次，郑州东站始发时的上座率没有低于60%的。”郑州东站客运二班主任值班员王浩楠站在队伍前方，看着熙熙攘攘的人群，向笔者介绍，郑州东站当天加开周末线、高峰线列车28趟，可以预料客流比平时更大，对乘降组织的要求更高。
面对“周末游”旺盛的出行需求，郑州东站借助大数据手段，综合分析始发高铁上座率、热门车次候补率等数据，精准提报星期五、星期六、星期日三天的周末线、高峰线列车开行计划，科学安排运力运能，力求社会效益和经济效益的“双赢”。
为做好客流高峰时段旅客乘降，郑州东站依托综合服务“天眼”系统，实时掌握车站各部位运行状况，通过动态开启安检、验证通道，高峰时段采取分时进站、分区域候车等措施做好旅客疏导；合理调配各岗位作业人员，组织旅客有序候乘，并根据情况适度提前检票进站。
“同志，我的车票丢了，怎么走啊？这车马上就检票了，我和朋友约的去开封看菊花展呢！”一位头发花白的老人忽然拉着王浩楠求助。“您先别急，现在都是电子客票，您直接刷身份证就能进站乘车，如果您不清楚自己的座位号，我可以帮您查询。”
王浩楠一边耐心地向老人解释乘车流程，一边快速利用人工验票终端帮其查看乘车信息。“您的车厢号是3车，座位是2F，现在已经开始检票了，我带您过去。”在王浩楠的引导下，老人顺利坐上了G2674次列车。随后，王浩楠与列车长付雅男做了重点旅客交接，及时提醒老人在开封北站下车。
付雅男是郑州客运段的一名列车长，经常“套跑”G2674次列车。9时08分，列车准时启动。待列车驶出站台，付雅男便开始查验车票、归整行李的工作。付雅男说，始发站上车旅客较多，到下一站仅有20分钟，必须在最短时间内完成车票查验、行李归整等工作。
话还未说完，列车广播预告即将到达开封北站。付雅男放下手中的工作，快速移步到3车，提醒刚才那位老人带好随身物品准备下车。5分钟后，列车到站，旅客依次下车。老人满怀感激地向车门处的付雅男摆手道别。
9时36分，列车再次启动，23分钟后到达下一站民权北站。“这趟车终到江苏南通，全程800多公里，有16个停站，区间最短运行时长仅8分钟，最长不超过半个小时。”付雅男介绍，遇到老人等重点旅客，需要他们反复提醒注意到站下车。
周末线、高峰线列车的大量开行，得益于河南省“米”字形高铁网的建成。目前，郑州已形成了辐射河南省17个省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。在“米”字形高铁网的助力下，在周末乘坐高铁来一场“说走就走”的旅行成为了现实。
“坐高铁到开封，赴一场‘东京梦华’之约，游了清明上河园，赏了菊花，尝了开封小吃……”当天傍晚，在返程郑州的高铁上，来自郑州大学的大三学生孔智宇随手发一个不到两分钟的短视频，分享了自己的高铁周末游。
“一天3万多步，去过就是旅过，拍过就是游过。速战速决，主打一个极限挑战。”孔智宇告诉笔者，法定节假日景区游客太多，乘高铁周末游未尝不可，不仅能释放学习工作压力，还能感受不同城市的人文风情。
与孔智宇这些大学生一样的，还有一些“90后”的上班族。他们已经成为高铁周末游的主力军。