娄国标
鸣笛启程的中欧班列、铁海联运列车，不正是新时代的钢铁驼队吗？钢轨绵延万里，风笛响彻云霄，古老的中国文化，正以一种看得见摸得着的方式，走进当地百姓的生活。如果1000多年前的王维看到今天的景象，他会不会写下“西出阳关有故人”？
家门口开了一家中欧班列商品店，时不时带孩子去逛上一回，琳琅满目的异域商品深深地吸引着他。他很好奇，总是问我，这些外国商品是怎么跑到家门口的？
“孩子，这是通过火车运来的！”在飞速前进的时代列车上，连孩子的“十万个为什么”也与时俱进了。记得当年，我们小时候的问题更为实用具体——“鸡毛换糖”的叔叔什么时候来村里？
火车也能出国吗，火车需要办护照吗？孩子的问题接踵而来，也让我陷入深深的思索。
是啊，火车也能出国了，而且是成群结队的。谁也不曾想到，第一次工业革命中诞生的火车、铁路，能给人类带来如此多的便利。斗转星移之间，火车承担的使命会与人类命运共同体的宏大课题关联在一起。
山外有山，人外有人，人类向远方的探索，从未停步。大漠中的驼铃商队，汪洋里的舟楫帆影，使者相望于道，商旅不绝于途，自古以来，我们就在不断地“走出去”“交朋友”。
世上本没有路，走的人多了，便成了路。从公元前2世纪张骞的“凿空之旅”，到15世纪初郑和的远洋航海；从改革开放的春风劲吹，到新时代共建“一带一路”倡议的提出和实施，我们在交流交往的道路上阔步前行。
1877年，一名德国地理学家首次提出了丝绸之路。此时，距离这条通道的最早开拓者张骞抵达西域，已经过去了近2000年。站在丝绸之路的起点，回望历史，我仿佛听到了大漠里回荡的声声驼铃，看到了戈壁滩飘飞的袅袅孤烟。
回溯岁月长河，很长一段时间里，江南的丝绸布匹，武夷山的茶叶，景德镇的瓷器，穿越草原沙漠，穿越惊涛骇浪，沿着陆上海上丝绸之路，一路西进，抵达亚欧各国，那些坚定前行的驼队和船只成为商品交流和文明传播的使者。依靠简单的交通工具，冲破山水阻隔，抵达万里之遥的远方，其中的艰难险阻可想而知。
人类在追求速度的道路上不断探索，而速度的加持，也为人类“朋友圈”的扩大提供了源源不断的动力。
1909年，詹天佑主持建成了中国人自主设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路。2019年，世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁开通运营。时速从35公里到350公里，这是一种怎样的进步？
从跟跑到领跑，中国铁路实现华丽转身，时代列车跑出了“加速度”。今天，在中国广袤的大地上，路网密布，交通便利，人们可以轻松自由地乘坐火车，展开一场南北连通、东西畅达的奇幻之旅。
共建“一带一路”倡议的实施，更让中国铁路“走出去”的步伐铿锵有力。从技术、基建到经贸往来、经济带动、文明对话，中国高铁以其出色的技术和可靠的质量，不断改变人们的生活，引领全球铁路行业的进步，在共建“一带一路”倡议中扮演着重要角色。
十年，在人类历史的长河中只是一瞬，但足以书写许多令人难忘的铁路故事。
鸣笛启程的中欧班列、海铁联运班列，不正是新时代的钢铁驼队吗？如今，中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，西部陆海新通道海铁联运班列货物运输品类丰富，通达全球100多个国家。钢轨绵延万里，风笛响彻云霄，古老的中国文化，正以一种看得见摸得着的方式，走进当地百姓的生活。
我常常想，坚硬的钢轨也有柔情，冰冷的道砟也显热烈，否则，它们怎能托举起火车的重量，彰显“一带一路”的分量？
十年磨砺，久久为功。从实现老挝“陆锁国”变为“陆联国”梦想的中老铁路，到印尼和东南亚第一条高速铁路雅万高铁，铁路如“信使”，传递着“一带一路”共建共享的时代福音。
“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”孩子一边吃着中欧班列商品店买回来的巧克力，一边念着诗。恍惚之间，我仿佛穿越时空，看到古丝绸之路上的先辈们：如果2000多年前的张骞来到今天，他会发出怎样的感叹？如果1000多年前的王维看到今天的景象，他会不会写下“西出阳关有故人”？