李锡秉 张汝峰
11月4日8时40分，随着55501次试验列车从长清站驶出，济郑高铁济南至濮阳段联调联试工作结束，正式进入试运行阶段。
今年以来，中国铁路济南局集团有限公司树立“质量为王”的理念，进一步强化全过程质量管控体系建设，严把源头质量和施工过程中间验收环节，发挥提前介入作用，确保了济郑高铁建设各节点目标的实现，为顺利开通运营打下了坚实基础。
精益求精，打造优质精品工程
今年以来，济南局集团公司聚焦联网、补网、强链，大力推进安全优质人文绿色智能工程建设，努力打造济郑高铁优质精品工程。他们树立提早赶前意识，统筹资源配置，强化现场控制，加强施工组织，统筹加强质量、安全、工期、投资控制和文明施工等过程控制，确保济郑高铁建设质量；积极推广绿色施工和BIM等新技术应用，推动绿化美化、文化建设与工程建设同规划、同设计、同施工、同验交，提升济郑高铁人文绿色和智慧建设水平。
7月1日，济郑高铁济南局集团公司管段进入静态验收阶段。济南局集团公司会同施工单位成立济郑高铁静态验收领导小组，加强组织领导，明确具体工作要求。
济南局集团公司要求相关单位发挥提前介入作用，分专业成立静态专业验收组，对线路、信号、供电、接触网等设备进行全面检查整治，严把源头质量，抓实问题销号整改，掀起了济郑高铁建设新高潮。
在线路检查验收中，济南西工务段成立线路和桥梁2个介入组，对新线设备设施进行记名检查、倒逼责任、问题全部入库，狠抓轨道精调作业标准和质量，做到介入检查不漏掉一个问题、克缺整治不埋下一处隐患，确保实现全线高平顺性、高可靠性。
这一系列措施的实施确保了济郑高铁济南局集团公司管段静态验收工作高质量顺利完成，为联调联试工作奠定了坚实基础。
精心组织，跑出试验最高速
8月29日12时30分，55132次检测列车从济郑高铁长清站缓缓开出，济郑高铁济濮段联调联试正式启动。
为确保联调联试验收质量，济南局集团公司成立领导小组，安排各系统技术骨干全程盯控、强力推进。各相关单位昼夜奋战，历时2个多月，安全优质高效地完成了各项联调联试检测任务。
济郑高铁济濮段联调联试分为逐级提速试验和信号系统试验两个阶段进行。联调联试期间，济郑高铁济濮段跑出了试验最高速。9月7日上午，综合检测列车在济南机务段动车组司机孔祥配的驾驶下，疾驰在齐鲁腹地，济郑高铁济濮段联调联试迎来“高光时刻”。
济南机务段动车组司机孔祥配担当操纵小组组长，和团队成员驾驶动车组进行联调联试，整理分析各种数据，制作了济郑高铁玉符河线路所至南乐站区段作业指导书和济郑高铁玉符河线路所至南乐站区段操纵提示卡。
联调联试期间，除了检测列车“折返跑”检测数据外，电务、供电、工务等系统职工还加班加点，利用夜间“天窗”对济南局集团公司管内济郑高铁的线路、信号、接触网等设备进行全面检查，消除检测中发现的问题。
11月3日，济郑高铁济濮段完成全部联调联试任务；11月4日，进入试运行阶段，开通运营进入倒计时。
精准对接，成功融入济南枢纽
今年下半年，济郑高铁连通济南铁路枢纽的施工全面展开。济南局集团公司加强组织领导，与参建单位多次进行方案研讨、现场推演，确保了大型施工顺利完成。
8月10日4时40分，经过现场1100多名施工人员紧张施工作业，国内首次大坡度、长距离纵移插铺道岔施工——济郑高铁济南上下行联络线大庙屯线路所插铺42号道岔Ⅰ级施工顺利完成。
8月13日4时30分，经过485分钟持续奋战，大庙屯线路所第二组42号道岔插铺到位，标志着济郑高铁济南上下行联络线与京济联络线全部连通，济郑高铁与济南站、济南西站、济南东站成功牵手，正式融入济南铁路枢纽。
与此同时，济郑高铁接入济南西站、济南站的站改施工全面展开。7月18日，济南西站站改施工开始，历时1个多月，共插铺道岔15组、增设轨道绝缘26处、铺设长轨1.6公里、插入轨排71米、拆除道岔1组、曲线最大拨移量4.43米。
10月19日1时20分，伴随着施工人员进入济南站施工现场，济郑高铁济濮段引入济南站站改施工拉开序幕。此次施工是自京沪高铁站改施工10年来，济南站最大规模站场改造。此次改造历时28天，新增旅客站台1座、股道1条，拆除既有道岔15组、拉铺新道岔16组。改造完成后，该站客运规模由现在的4台11线变为5台12线，同时新建站台连通正在建设的济南站新增北站房，可大大提升该站客运能力。站改施工全部完成后，济郑高铁济濮段正式引入济南西站、济南站、大明湖站和济南东站，实现济南枢纽4座车站真正连通。
济郑高铁济濮段全线贯通后，将结束聊城地区不通高铁的历史，进一步完善区域路网结构，郑州至济南最快列车运行时间可缩短至1.5小时，对密切中原城市群与山东半岛城市群间的联系，打通沿黄城市“一字型”东西向大通道，加快沿线城市人才、资本等要素流动具有重要意义。