李港兴 文 毅
11月8日傍晚，柳州三江县站四周的茶山梯田在云雾中若隐若现。18时30分，站台上响起“天窗”作业哨声，柳州电务段融安信号车间17名职工拿着工机具列队出发。三江县站信号设备集中修即将打响。
“2号道岔换尖轨的6人跟我走，图实排查组和设备冬检组跟着各自组长，按分工上道作业。”融安信号车间融安信号工区工长杨钧文发出作业指令。
焦柳铁路是电煤、铁矿石等货物的运输干线，信号设备安全稳定尤为重要。杨钧文一行人当天的任务是联合工务部门利用150分钟“天窗”更换2号道岔尖轨，并做好道岔精调工作。三江铁路地区的“天窗”都在夜晚开展，常年在月光下工作，他们练就了过硬的作业本领。
“两横一纵，2-4DG区段轨道电路已连接完毕，可以锯轨。”杨钧文确定准备工作完成后发出指令。换轨作业在电锯与钢轨的摩擦声中开始，头灯、手电、探照灯的光束与锯轨的火花交织在一起，将作业区段照得格外明亮。拆卸联结零件，开断旧尖轨，合力摆入新尖轨；拆卸杆件，保养固定螺栓，检查转辙机内部……现场紧张、忙碌、有序。
“取下连接线，开始调试道岔。”20时10分，新轨熔接完成后，杨钧文来到岔尖位置，组织作业人员开始调试。“每项指标都要精确到毫米，必须严格按照作业技术标准，才能确保设备运行稳定。”杨钧文大声叮嘱道。
“绝缘安装不上。杨工长，你来看看！”二机位的青工苏勇平作业中遇到了困难。杨钧文快步走到道岔二机位蹲下查看，发现绝缘片由于安装挤压存在变形，边缘处出现细小裂纹，不仅影响安装，而且也存在安全隐患。
“现在回去拿备品肯定来不及了，怎么办？”苏勇平焦急地问。
“60轨的绝缘，我包里有。出来作业，可能出现的问题一定要做好预想，你负责的工作可能会遇到什么问题、怎么解决，都是要做好准备的。”杨钧文从工具箱里翻出了绝缘片，卡在杆件上。“有经验的老师傅，工具箱里除了必备工具，一定会有一些当天作业可能用到的小配件和备品。”他说。
看到突发问题得到了解决，苏勇平紧张的情绪平复了下来，若有所思地点点头。
“450扳手4把，油壶3只……”20时45分，完成作业的各小组开始清点工具仪表并下道集合。湿冷的夜里，作业人员列队有序撤出线路。