初冬的夜晚，一阵电话铃声打破了齐齐哈尔车辆段满洲里运用车间国境站技术交接作业场值班室的宁静。电话那头传来3635次俄方货物列车驶入作业场、需要立即进行技术检查的消息。值班员朱国庆精神高度集中，当即拿起对讲机喊道：“田崇兴和朱春涛，3635次列车12道挂头61辆。”
当天的室外气温已降至零下7摄氏度，虽然穿上棉衣棉裤，但刚从室内出来的两人还是禁不住打了个寒战。经过近10分钟的步行，两人到达列车头部，在插设好防护号志后，开始检车作业。行走在宽轨旁，他们弯腰、跨步、探身，每发现一处故障便记录到随身携带的《检车员工作记录手册》上。
22时35分，在检查到第28与29辆车车钩连接处时，田崇兴停下脚步，从腰间取下对讲机说道：“朱春涛，你看这两辆车之间的软管是不是有问题，我怎么感觉不太对劲儿？”
朱春涛一边喊着收到，一边小跑着向这面赶来。到达后，他用手电筒进行探照。因为他们无法用检点锤对俄方车辆进行敲击检查，所以经过半分钟还是没有发现异常。由于涉及中方对俄方车辆破损的赔付问题，哪怕再细微的异常，大家都会高度重视。于是两个人一起拿手电筒进行细致检查，一会儿就发现了两车间的制动软管不密接的问题。
田崇兴拿起对讲机喊道：“值班室，3635次列车12道尾部28与29辆之间软管发现异常，请工长出来查看。”10分钟后，工长王兴军到达现场，对两辆车的软管连接处进行检查后说：“这是软管假连接的问题，是这个季节俄方车辆易发的故障，这次假连接的痕迹太微小了，幸亏老田看见了。”说话间，只听“啪”的一声，王兴军将两个软管连接完毕。
处理完故障后，3个人继续向前推进作业，慢慢消失在夜色中，只有手电筒的光亮偶尔划过作业场。40分钟后，对讲机里响起田崇兴结束作业的声音。
返回值班室的途中，王兴军再次夸赞道：“老田老当益壮，这眼神不减当年，这次咱又为国家省下一笔钱。”
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