本报记者 许媛媛
信息新技术赋能铁路业务，塑造形成铁路发展新动能新优势
当前，大数据、人工智能等新技术不断涌现，为铁路行业数字化转型和智能化发展带来新的机遇。
新时代十年，国铁企业深入落实创新驱动发展战略，全面提升铁路信息化建设水平，积极推进数字技术与铁路业务深度融合，智能高铁技术实现全面自主化，在加快建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国中彰显铁路力量。
——智能京张高铁开通运营，开世界智能高铁建设运营先河
智能建造技术引领世界
勘察设计领域，首次建立基于BIM的协同设计体系，形成系统性的铁路BIM标准，研发BIM设计参数化协同平台，自主开发多专业BIM协同设计软件，实现了勘察设计多源数据融合和全专业协同设计；研发应用空天地立体勘察技术，显著提升了艰险复杂山区铁路勘察效率质量。
工程建造领域，在路基建设中，集成运用北斗、图像识别、BIM等技术，打造“智慧工地”，填筑全过程实现碾压无人化、检测可视化，保证了路基的高稳定性；在桥梁建设中，推行全过程装配式模块化管理和箱梁制、运、架智能一体化管理，大幅提高了施工效率和质量；在隧道建设中，通过采用三维数字建模等技术，实现了施工过程数字化模拟、地质情况预测预报和可视化动态管理；在轨道施工中，积极运用基于北斗的数字化铺板、铺轨技术，保证了高铁线路的超高平顺性。
工程管理领域，构建了BIM+GIS铁路工程管理平台，攻克了基于BIM+GIS的多源数据融合和模型轻量化技术，实现了建设数据自动采集和信息互联，支撑了参建各方协同管理、辅助决策及建设质量的可追溯闭环管理，全面提升了数字化建设管理水平。
智能装备技术创新突破
智能动车组方面，为适应京张高铁运营、服务2022年北京冬奥会需要，在复兴号动车组基础上，充分利用前沿技术研究成果，研制了京张高铁复兴号智能动车组，持续完善自动驾驶ATO系统功能，优化智能型复兴号动车组功能设计和新型奥运版复兴号动车组性能指标，在世界上首次实现时速350公里的高速动车组自动驾驶，实现车站自动发车、区间自动运行、自动停车、自动开门、车门与站台门联动，进一步提高了复兴号安全运营水平，使我国成为世界智能高铁的引领者。在京张高铁复兴号智能动车组的基础上，研发升级版复兴号智能动车组，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。
智能牵引变电所方面，研发应用无人值守的智能变电所管理系统，实现了数字化网络架构、信息共享、主动运维，显著提高了牵引供电运用维护效率。智能检测监测方面，针对自然灾害、异物侵限等安全保障技术难题，深入开展检测监测系统的数据挖掘和综合应用，对灾害时空分布规律和设备设施状态进行可视化展示，实现多场景风险识别及预警功能，进一步提升了高铁防灾减灾智能化监控水平和应急处置能力。
智能运营技术融合发展
智能客站方面，研发应用了旅客服务与生产管控平台，实现了客站生产服务各环节数据共享和协同联动，为实现精准服务旅客、高效生产组织、可靠安全保障以及绿色节能环保提供了信息化赋能。
智能调度方面，研发智能综合调度管理系统，支撑调度管理的全流程数字化，实现了列车运输计划协同编制、调度命令电子化管理、运输计划调整动态仿真，有效提高了运输调度指挥水平。
智能票务方面，攻克线上线下一体化的人脸识别比对技术、大客流实名制验检毫秒级处理技术、跨多种交通运输方式电子客票鉴权与互认技术等关键技术难题，实现了电子客票在全路的全面应用。
设备设施运用维护方面，研发了基于BIM的综合运维管理系统，实现了基础设施设备资产数据集中统一管理、生产调度一体化管理和一体化运维。
——中国铁路信息化工作扎实推进，助力铁路数字化转型升级
铁路现代信息基础设施加快建设
建成了国家A级标准的中国铁路主数据中心，加快推进同城“双活”数据中心和异地灾备数据中心建设，形成国铁集团数据中心、铁路局集团公司应用运行中心、站段信息机房三级架构的总体格局，规模化部署了铁路自主知识产权的云计算平台，实现资源按需分配、快速部署和动态调配，铁路信息化进入云时代。初步建成铁路集成服务、数据服务、运维服务等公共服务平台，为业务系统互联互通、数据共享、安全可靠运行提供了重要支撑。建成国铁集团级全路信息系统运维调度和应急指挥中心，实现铁路网络安全态势集中监控、客户服务需求集中受理、运行维护资源统一调度、事件响应处置统一指挥。
铁路业务与信息技术深度融合
持续推进铁路一体化信息集成平台建设，实现系统间服务互联互通。优化整合铁路六大业务领域信息系统，统筹铁路信息系统建设需求，强化全路信息系统整合上移，稳步推进信息系统统型工作。持续推进铁路各专业数据向数据服务平台有效汇聚，编制发布《铁路数据分类分级指南》，加强铁路数据资源共享，促进铁路数据价值提升。
铁路网络安全保障能力持续提升
落实网络安全责任制，全面推进网络安全等级保护、关键信息基础设施安全保护、数据安全保护。实施网络安全一体化保障工程，实现主机加固，强化边界防护，完成国铁集团、铁路局集团公司、站段超过70万台终端安全防护。采用分区分域安全架构，建立内外网间安全防护平台，形成由外到内的纵深防护层级。建立常态化实战演练机制，部署入侵检测、日志审计等安全措施，实现网络安全态势感知，全方位监测、阻断网络攻击，铁路网络安全监测和主动防御水平持续提升。
本版图片均由中国国家铁路集团有限公司科信部提供