闫虹丽 陈 晨
“32道西出调车信号开放好了，司机明白。”11月9日8时30分，与车站联控完毕后，司机胡炜操纵东风7型5297号机车牵引着中欧班列从中鼎物流园站缓缓驶出。
中鼎物流园站位于山西省晋中市榆次区，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的货运站，也是山西省中欧班列的始发站。今年前三季度，山西省开行中欧班列61列，运输货值约11.7亿元，辐射“一带一路”沿线11个国家27个城市。
“我们负责将装好货物的列车从中鼎物流园开到榆次编组场，在榆次编组场进行列检作业、重新编组后，由其他司机沿北同蒲、太中银等线路继续开，之后再由兄弟局集团公司的司机接班……”胡炜说，开行中欧班列就像是一场“长跑接力赛”，而他们就是这场接力赛的“第一棒”。
东风7型5297号机车作为该站唯一的货调调车机，一直承担着中鼎物流园中欧班列开行的重任。这一专调机车隶属于太原机务段调车车间调车一队第4指导组，由8个乘务员轮流进行操纵。他们实行4班倒制度，每班配一名老司机和一名青工，实施“一帮一”以老带新，胡炜和冯双喜便是其中的一对。
2019年，年仅22岁的胡炜加入太原机务段，经过严格的业务学习和实操技能培训后，被选拔加入中欧班列值乘队伍。冯双喜就是他的师傅。
“调车作业最重要的是速度和瞭望，尽量不要频繁地加速和制动，要控制好手柄的级位，让机车行驶更平稳。同时，还要时刻瞭望前方进路与信号，确保调车作业中的人身安全和行车安全。”胡炜说，“我和师傅刚开始搭班的时候，他天天叮嘱我这些注意事项。”
52岁的冯双喜2011年加入调车车间，先后在玉门沟站、榆西站等从事调车作业，经验丰富、技术娴熟。2017年，山西省首趟中欧班列从中鼎物流园正式发出，他成为首批驾驶中欧班列的机车乘务员之一。
冯双喜常常说，能成为中欧班列的一名司机，为国家发展贡献自己的力量，是他这辈子最大的幸福。在他的影响下，胡炜也对这个职业充满了荣誉感和责任感。他坚守岗位，勤学苦练，从学员司机到副司机、司机，在岗位上快速成长，也成了冯双喜的得意弟子。
“我们需要和连结员互相联控，根据他们下达的指令来控制调车速度，其中‘十、五、三车’就是一种距离信号，分别代表机车与车辆的实际控制距离。诸如此类的业务知识都是师傅一点一点教给我的，他是我的引路人。”胡炜把师傅当成了自己的榜样，从他的教导中汲取前进的动力。
冯双喜和胡炜既是形影不离的师徒，也是并肩作战的工友，而东风7型5297号机车见证了他们的付出与奉献。
“我觉得这个工作很有意义，能够参与服务高质量共建‘一带一路’，让更多‘中国制造’通过铁路走出国门，是我的荣幸，我的家人也为我的工作感到自豪。”胡炜骄傲地说。