强 科 陈 雪
10月22日23时30分，兰新铁路打柴沟至龙沟下行区段机器轰鸣，焊花四溅，百余名干部职工和数台大型机械正在忙碌作业，这是中国铁路兰州局集团有限公司管内兰新铁路第二阶段集中修最后一个施工“天窗”。
本次集中修施工聚焦“四保”目标任务，利用10月7日至22日15个“天窗”作业，完成了钢轨更换、大机清筛、道岔打磨、道岔更换等重点施工任务，为2024年春运工作提供了良好线路设备保障。
精准谋划，用好施工“指挥棒”
兰新铁路是国家“一带一路”倡议中重要的运输通道，是进出疆物资运输和中欧班列开行的主要干线，在拉动沿途经济、服务民生的进程中发挥着重要作用。兰新铁路运输组织紧张，在关键时段全面组织开展第二阶段集中修施工，对确保兰新铁路安全畅通来说任务艰巨、责任重大。
集中修前，兰州局集团公司认真分析形势变化，组织召开部署会，摸排确认集中修工作量，做到集中修“天窗”数和工作量相匹配，确定集中修路料运输方案、组织机构、工作制度等具体事宜，为施工顺利开展做好准备工作。
据了解，该局集团公司通过总结今年第一阶段集中修任务统筹推进、施工人力投入等方面的经验，针对第一阶段集中修施工不连续、抽调人员数量多等实际，在开工前对各施工单位开展了施工细化方案培训学习，确保全员熟知岗位作业流程、质量标准和安全管控重点，并组织业务外包人员开展实作演练。与此同时，各单位组织干部职工和业务外包人员开展开工动员大会和安全警示教育，认真吸取近年来全路发生的典型事故教训，引导干部职工充分认识安全施工的重要性，筑牢共保安全的思想基础。
为了给集中修更换道岔施工创造条件，该局集团公司制订周密的运输组织方案，科学铺画列车运行图，做到施工运输两不误。该局集团公司工务部高级工程师赵欣介绍，为确保本次施工任务按期完成，大部分施工路料如钢轨、道砟和轨枕已在9月份运输至指定地点。
协同作战，筑牢安全“防火墙”
“我们的工作就是保护作业人员的安全。”兰州工务机械段换轨大修车间换轨一班防护组长李启迪说。只见他手握对讲机，一双“鹰眼”紧盯施工现场，不时在记录本上快速详细记录下关键信息。本次兰新铁路第二阶段集中修工期相较之前缩短，维修和打磨作业点多线广，同时还面临着低温多雨的天气考验，该局集团公司相关单位协同作战，紧盯施工各关键点卡控，严控“小而散”和“天窗”点外作业，合理搭配施工盯控力量，确保做到施工前安全评价、施工中全过程监管、施工转场专人盯控。
兰州工务机械段副段长李强介绍，该段严格落实施工负责人组织编制防护示意图和每日防护技术交底会议制度，在点前布置会上对各防护员进行“一日一案，一处一案”防护措施培训，延长防护距离，在通信不良地段增设防护员。
“对现场盯控过程中发现的问题，我们会在施工总结会中指出，要求施工单位在次日施工中进行整改。”兰州局集团公司安监室施工监察科监察王炳涛说。安监部门在集中修施工盯控中牢牢把握发现和督促解决问题这一关键，采用远程现场监控、作业监控系统分析等方式开展检查，坚持从现场入手，督促施工单位严格落实作业标准，确保施工安全。
优化组织，打好提效“组合拳”
10月18日0时，随着兰新铁路古浪至黄羊镇上行区段焊接作业的开始，火光将黑夜瞬间照亮，机器的轰鸣声、对讲机中的呼唤应答声划破了寂静的天空。新式换轨车和气压式焊接车在集中修现场“亮相”，既降低了换轨施工安全风险，又提高了作业效率。本次集中修施工，该局集团公司统筹调配了2组线路大机、1组道岔大机、4台线路打磨车、4台道岔打磨车、4组换轨（焊轨）车和1组清筛车。
“针对武威南站、嘉峪关站更换18号道岔邻线不封锁的特殊情况，局集团公司给予我们大力支持，科学引进了轨排自动推运小车，为安全优质高效完成18号道岔更换提供了有力支撑。”兰州工务机械段副段长李强介绍说。
为提高施工效率，减少安全风险，兰州局集团公司一方面使用大型养路机械，另一方面在施工中投入更多“精兵强将”，组建了15支专业施工队伍，组织16名专业工程师开展施工前安全评价，督促各单位抓实、抓细准备工作。
每个“天窗”作业结束后，伙食团都准备了热乎乎的饭菜，为职工们补充能量。天气寒冷、任务繁重，为确保职工全身心奋战集中修，兰州局集团公司工会切实关心关爱职工，注重营养搭配和菜肴烹饪方式，关注职工思想动态，掌握职工身体状况，及时处理解决职工生产生活中存在的实际困难，理顺职工情绪，鼓舞职工士气，为安全高效完成集中修任务提供保障。
冒着大雨，迎着冷风，施工现场闪过一个又一个忙碌的身影。此次兰新铁路第二阶段集中修，兰州局集团公司聚焦“四个确保”目标任务，发挥各级组织作用，抓实抓细施工准备，科学制订施工方案，紧盯施工安全卡控，累计完成钢轨更换60.8公里、线路大机捣固48.1公里、线路打磨633.7公里、隧道病害整治2座、桥梁大修1座等11项任务，为今冬明春运输安全奠定了坚实的线路基础。