张贵锋 曾艳兰
今年以来，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段聚焦货运重点项、攻关项，实施精准营销；以客户需求为导向，优化货运产品运输方案，持续提升货运服务质量。截至11月8日，这个段累计发送货物1432.17万吨，同比增长12.8%；货运收入同比增长11.6%。
乡村振兴，铁路“箱”助一臂之力
今年8月26日，一列满载196吨、货值约420万元的农副产品整车冷链班列，从衢宁铁路政和站缓缓驶出，标志着衢宁铁路福建段首趟冷链班列正式开行。
冷链班列采用40英尺外挂式铁路冷藏集装箱，这种集装箱是“热门款”，在控温方面具有明显优势。为确保冷链班列常态化开行，南昌局集团公司积极对接中铁特货物流股份有限公司南昌分公司，协调40英尺外挂式铁路冷藏集装箱。福州车务段优化冷链班列运输组织，协调管内各站的特种运输平板车提前在政和站集结，并开辟绿色通道。政和站及时对接客户，了解农副产品的备货情况，第一时间装车发运。
2022年1月，衢宁铁路政和站、松溪站相继开通货运业务，填补了浙西南、闽东北铁路货运网的空白。衢宁铁路融入全国铁路网，打开了沿线矿产、农副产品“走出去”和各类生产生活物资“走进来”的新局面，谱写了“山海致富经”。
“铁路运输不仅实现了定点运输，而且降低了运输成本，提高了我们的竞争力。”圣农发展（政和）有限公司总经理夏振强说。该公司是福建省政和县的龙头企业。政和站开通货运业务后，积极走访该企业，宣传铁路运输优势，使该公司逐步增加铁路货运量。截至11月8日，政和站今年累计办理货物运输18.9万吨。
此外，松溪站积极走访相关企业，今年6月开始参与国际联运，主要运输塑料制品。自2022年以来，松溪站共办理货物运输7.5万吨。
优化运输，“金娃娃”跑得更快更远
曾是“老少边岛贫”的福建宁德，牢记“多上几个大项目，多抱几个‘金娃娃’，加快跨越式发展”的殷切嘱托，持续延链、补链、强链，充分发挥铁路优势，吸引了200多家产业链头部企业落地发展。2022年，宁德四大主导产业产值突破5000亿元，增长31.5%。
上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司是亚洲最大的乘用车总装车间，也是宁德市抱回来的“金娃娃”项目之一。2020年9月27日，服务上汽宁德基地的宁德陆港铁路专用线与衢宁铁路同步开通运营，毗邻世界级深水港三都澳，沈海、福宁、宁武、宁古等高速公路也在此交会，具有公铁海“三位一体”的多式联运优势。
今年5月初，轿铁物流（上海）有限公司的轿车运输订单增加。宁德北站协调召开汽车增量运输协调会，优化调车计划，增加股道最大容车数，每股道装运的车厢由原来的29节变为35节，但装车时间仍控制在原来的4小时到5小时。今年5月，宁德北站装运轿车1247车11755台，创单月装车量新纪录。
“走铁路运输，运费便宜，时效也更有保障。”轿铁物流（上海）有限公司宁德地区负责人王刚表示，截至10月底，宁德陆港铁路专用线今年共发送商品车66444台，同比增加6653台，主要发往武汉、上海、西安等25个城市，出口到英国、墨西哥、澳大利亚等国家。
下一步，福州车务段将继续加强与宁德交投物流集团有限公司的协作，携手打造宁德千亿产业集群的陆上黄金通道，助力宁德外向型经济加速转型升级。
海铁联运，头回客变回头客
福建将乐金牛水泥有限公司是福建省五大水泥企业之一。福州车务段在走访调研中了解到，2022年，这个公司从秦皇岛购买的生产所需用煤，通过船舶运至松下港的全年总量约60万吨，通过公路运到将乐、三明地区的总量约60万吨。
福州车务段召集这个公司和国投湄洲湾港口有限公司以及相关物流公司共同探讨，为该公司量身打造新的物流通道，通过莆田东站开展海铁联运。这种运输方式利用了现有的煤炭运输价格下浮政策，可以减少铁路运输成本，并且通过铁路运输可以基本实现原煤运输“零损耗”。
在福州车务段的努力下，该公司选择了铁路运输，首批运输货物5000吨，后续计划再运输5万吨货物。福州车务段持续跟进项目进度，密切关注市场动态，为实现“金牛”从头回客变为回头客持续发力。
此外，福州车务段相关车站抽调党员业务骨干成立营销攻关小组，积极走访周边港区和厂矿企业，跟踪敞顶箱回空，优化运输组织，多措并举实现“公转铁”和“散改集”的新突破。
截至11月8日，福州车务段今年实现竞争性一口价集装箱运输102.49万吨；承揽“公转铁”新货源5个，新增发送“公转铁”货物10.19万吨；新开发“散改集”敞顶煤炭运输项目2.35万吨。