申 娟 王志鹏 狄永革
近日，湖东车辆段重载制动检修中心，8台AGV智能小车在纵深约150米的走行通道上往返穿梭，将检修配件精准快速配送至所需工位，实现检修过程零等待。这是中国铁路太原局集团有限公司车辆系统聚焦提质增能创效，发挥数字化、智能化技术作用，全面提升车辆检修能力的一个缩影。
近年来，太原局集团公司车辆系统不断强化专业管理，加快设备升级、打破数据壁垒、推进技术革新，持续为车辆检修赋能增“智”，为企业高质量发展提供了坚实保障。
设备增“智” 助推检修提质
湖东车辆段是大秦线上唯一的货车车辆段，主要承担着管内4.9万辆配属货车的运用维护和检修任务。车辆检修质量直接关系着大秦线的运输安全。
据测算，截至今年10月，该段重载制动检修中心投入使用3个月以来，检修能力提升30%。这得益于新引入的AGV智能配送车、数控高压清洗机、滑阀气密性试验台等先进装备与数字化管理系统的完美融合。
近3年，太原局集团公司车辆系统加快推动数字技术与基础设施、自动化装备融合，建设数字化、智能化货车车辆段，实施“提质增效”三年规划，对湖东车辆段检修装备、基础设施进行升级改造，建成了转向架、轮对、车体、制动阀和制动梁检修等5条先进工艺流水线，引进、改造设备170余台。
与重载制动检修中心同样实施升级改造的还有该段轮对车间。如今，轮对镟修区上下料、车床加工实现全过程自动化，智能系统优选轴颈与轴承配对尺寸，轮对与轴承自动选配组装……升级改造后的轮轴检修区实现了关键工序自动化、过程控制数字化、检测手段智能化、检测数据设备化、检修数据共享化、物料输送便捷化。
“我们将轮轴检修的工序流程、关键尺寸限度、不合格品处置等影响检修质量的关键因素和指标全部纳入轮轴检修数字化控制系统，通过数据对比与分析，实现了检修过程控制的信息化。”该车间主任介绍，改造后轮轴检修劳动强度降低约25%，效率提升近30%，年检修数量达到6.8万条。
随着智能设备大量投入运用和人机配合越来越默契，车辆自动化检修质量和保安全能力大幅提升。
数据互联 提升风险管控力
每日4时至6时，是太原车辆段太原动车所随车机械师集中出乘的高峰期。登记、测酒、领取值乘工具……最多时，有10余人在排队等候。
为减少随车机械师的辅助作业时间、降低工具错拿漏拿风险，今年8月，太原局集团公司在太原动车所建成无人值守的随车机械师智能出退乘室，通过信息数据，实现“人、物、场”三者互联互通。
进入智能出退乘室，灯光投射在地面上的“正”“测”“询”“领”4个大字，清晰地将出退乘的办理划分为4个区域。随车机械师只需人脸识别，便可精准调出当日值乘数据，完成智能测酒、领取趟车风险提示卡和工具包，实现了随车机械师出退乘作业“一站式”办理，办理时间由以往三四十分钟缩减至5分钟。自助式盘点机的智能扫描，降低了工具包错拿漏拿风险。
侯马北车辆段主要担负侯月、瓦日等线路的运用列车通过修和多种路用货车的段修、临修任务。随着货运增量行动的持续推进，该段枢纽作用日益凸显，全段检修任务也与日俱增。
为提升车辆检修安全保障能力，侯马北车辆段搭建起具有安全、运用、基础、检修、设备5个数据模块，以及典型故障、列检作业写实、重点列车写实等N项子功能的“1+5+N”数据分析系统，用数据给检车员精准“画像”。从典型故障、安全问题、设备质量、人员短板4个方面，根据数据模型，为检车员量身定制重点盯控、风险提示、业务培训等个性化安全补强措施。去年以来，他们累计对检车员进行月度“画像”评价3943人次，并根据评价结果相应采取个性化补强措施，使作业漏检率降低25%。
万众创新 增强发展动能
太原局集团公司坚持把开展群众性技术革新作为服务企业高质量发展的支撑点，用科技创新和成果转化助力安全生产，提升效率效益。
太原北车辆段将骨干创新工作室作为科技创新的前沿阵地。该段石勇劳模先进创新工作室研发的“1∶1铁路货车制动模拟试验系统”实现了对制动阀自然制动、不缓解、不制动、感度灵敏度差、安定试验制动缸活塞行程不符合标准5大制动故障再现，为开展职工教学、故障研判、科学研究提供了平台。该系统还在集宁车辆段、嘉峪关车辆段、吉林车辆段、锦州职工培训学校得到了推广使用。近年来，该创新工作室围绕提升制动阀检修质量、完善制动阀检修工艺开展技术攻关，先后完成技术革新成果24项，其中获得国家专利1项、通过省部级科学技术成果评审2项、获得全路“合理化建议及技术改进成果奖”5项。
湖东车辆段围绕重载货车检修、运用两大系统，不断完善人才开发、培养、使用、激励机制，大力培养高端领军人才、技术拔尖人才和专业技能人才，建设重载制动专家团队，建成3个劳模创新创效工作室，成立30余个创新技师小组，每年拿出专项资金进行重载技术改进。货车车辆手制动机拉链拉力试验器、转向架下心盘自动卡进翻转检测台、货车轮对滚动轴承外圈除锈机等一批科技创新成果荣获局集团公司科学技术进步奖、重大科技成果奖。