一场初雪过后，地处柴达木腹地的格尔木寒风刺骨。10月30日9时许，在格尔木机务段检修大库，格尔木电务段车载设备车间检修工区的12名青工正在为车载设备做集体“诊疗”。
为确保车载设备运用质量，格尔木电务段组织技术骨干，利用机车中修、小辅修、入库停留等时机，对管内251台机车的LKJ、机车信号、机车综合无线通信CIR、轨道车运行控制GYK等设备进行逐台检查测试，对检查发现的问题隐患，以谁检查、谁整改、谁销号的严格要求进行整治，为机车健康上线提供支撑。
“下地沟和登顶作业时要注意安全，必须设置好防护措施，作业完毕后要做到‘人走料净场地清’。”检修工区工长吴燕彪大声强调作业注意事项。
在NJ2型12号机车车底，青工乔建文一手握着手电筒，一手拿着小扳手，正猫腰侧头仔细查看外挂部件螺丝是否松动，安装支架有无开焊、虚焊，车底电缆是否破皮、松脱。他目光炯炯，不放过任何一个小小的螺丝。当发现左侧感应器外壳有裂痕时，他赶紧向工长汇报，几分钟后，在大家的相互配合下，存在隐患的左侧感应器便更换完毕。
与此同时，在NJ2型64号机车机械间，青工骆世堂和张云云正在进行车上设备检查。紧固每个安装螺丝、清扫每个设备接线端子、核对线号、测试线缆间电气特性，所有动作一丝不苟。
“感应器线圈A阻值为13.6欧，B阻值为14.1欧，符合标准。”骆世堂大声对张云云说。测试缆线间绝缘时，两人一个负责固定表笔，一个负责摇表和读数，配合天衣无缝。
“车载设备好比机车的‘大脑’，负责对列车运行情况进行实时监控。一旦设备中途出现故障，列车运行就会受到影响。一定要仔细检查，不让任何一台机车带‘病’上路。”“90后”技术员龚翙大声叮嘱说。
“NJ2型12号机车I级修作业完成!”“NJ2型64号机车机车信号更新作业完成！”
18时30许，随着一声声响亮的汇报，职工们完成了当天的所有检修任务。看着“轰隆隆”出库的机车，落日的余晖中，他们年轻的脸庞写满自豪。
赵风斌 陶一中 齐东升