10月29日17时20分，在将军庙站，乌鲁木齐西车辆段将军庙运用车间的检车员们开始了车辆技检作业。清瘦黝黑的检车一组组长祝鹏辉向两名检车员交代注意事项后，沿着路基上修的台阶向站场走去。
将军庙站位于新疆准噶尔盆地东部边缘的将军戈壁里。这里风大、干燥，夏天酷热，冬天极寒。近期，乌将铁路电气化改造完成后，乌鲁木齐西车辆段在原准东运用车间将军庙检车点的基础上，成立将军庙运用车间。
“车间职工的平均年龄只有25岁，大部分是去年入职的职工。”将军庙运用车间主任党伟介绍。他是从阿拉山口国境站阿拉山口运用车间调来的，可以说从风里来又到风里去。车间成立不到一个月，作业量陡增，加上61个人生产安全、生活保障的事宜，让党伟忙得团团转。
将军庙站是疆煤运输的重要站点，周边是整装煤田基地。2021年11月，将军庙站改扩建工程完成后，乌将铁路年运输量大幅提高，大大缓解了各类矿产资源的运输压力。
全长430公里的将淖铁路即将开通运营。这条线路东端自红淖铁路白石湖南站引出，西端与乌将铁路相接，连通兰新铁路、额哈铁路，形成了出疆北部新通道。目前，将军庙站周边的环形自动装车线和装车点加起来有10个，主要运输煤炭和煤化工产品，日均装车50多列，其中30列车辆的人工技检作业由将军庙运用车间负责。
“将淖铁路通车后，我们将承担起疆煤运输班列的技检作业。”党伟说，由于车间新职工多，他们坚持每天对职工进行技能培训。
与其他检车点不同的是，这里的职工们使用的检车锤锤把是大拇指粗的铁棍。“需要检修的班列多，更换闸瓦作业量大，而每一趟列车技检作业只有30分钟。这个检车锤锤把可以当成小撬棍使用，方便拆解闸瓦，节省了技检作业时间。”车间副主任袁辉介绍。安装了铁把的检车锤比木把检车锤重了不少，尤其冬季使用时，职工必须戴上厚厚的手套，避免冻手。
“工长，3道86205次列车第三位车辆120阀漏风，需要更换。”工长黄罗定的对讲机里传来祝鹏辉的呼叫。黄罗定立即带上工具材料前去检查。经验丰富的他很快发现了主阀安装座胶垫破损的问题。
“还有15分钟，我们要快一点更换。”在一旁盯控的袁辉看了一下表，神情有点焦急。为保证列车安全正点，他们立即分工合作抢修故障。关闭截断塞门、排净副风缸余风、取下缓解阀拉杆开口销…… 祝鹏辉思路清晰，手法娴熟，快速地取下旧阀，安装螺栓，更换胶垫。在大家的默契配合下，仅用了5分钟便成功处理了故障。
“新职工大部分都是内地来的，为了保障他们有时间能回家探亲，车间实行工作六天休息六天的制度。”袁辉说。
目前，这里的生活设施还不太完善，职工买东西要到40公里外的地方，食材由百公里之外的准东车间配送过来。职工们来上班的时候，必需的生活用品都要带齐。不过，他们的生活马上就要改善了。袁辉手指了一下不远处一栋装修工程已接近尾声的5层综合服务大楼，说：“站区的职工们将集中在那里住宿吃饭。以后生产生活条件一定会很好。相信这些职工在这里锻炼，一定能成为检车‘将军’。”
关拥军 沈学武 高有鹏