申 娟 姚文龙 郭雅静
秋风微凉，风笛阵阵。10月21日8时，在山西转型综合改革示范区内的中鼎物流园，货箱林立、汽车如梭，几台正面吊在铁路工作人员的指挥下，将堆放整齐的集装箱调运装车。这里要开行10月以来的第6趟中欧班列，装车现场一派繁忙景象。
中鼎物流园是中国铁路太原局集团有限公司发展现代物流的实体网络核心。中鼎物流园充分发挥山西现代物流龙头企业优势，紧抓机遇，摸索出多种运输方式无缝衔接、多种交通方式融合发展的现代物流新模式，借助中欧班列将优质商品运出国门，成为山西从“内陆腹地”走向“开放新高地”的窗口，为区域经济社会高质量发展提供物流保障。
“安全是第一位，集装箱装车前必须先要在铁路港验箱。”9时30分，山西中鼎物流集团有限公司晋中分公司业务员申东华和货运员崔越，逐箱对天津、河北、浙江等地运来的货物品类和加固状态进行查验。当天列车到发密集，所以他们更加集中精力、神情专注。
“早些年货品种类比较单一，加固状态也大致相同。”从事中欧班列货运工作近7年的申东华介绍说。以前，货物大多是铸件、不锈钢等金属制品，体积小、质量大，采用挡木钉固、钢丝绳捆绑等常规防窜措施就可以保证货物装载加固安全。随着中欧班列运输距离逐渐延长、货物品类更加丰富，货物装载加固难度加大，他们肩上的责任更重了。
“大到车轮、陶瓷、玻璃，小到药品、食品添加剂，要保证长距离运输安全绝非易事。”申东华每天都要和不同的货品打交道，熟知每一种货物的加固要求。
10时30分，即将发运的集装箱检查完毕、开始装车。申东华和崔越拿着预审单，在排列整齐的集装箱之间来回穿梭，逐个核对车号、箱号，检查F-TR锁是否入位、集装箱是否存在破损。
为了确保中欧班列的货物安全顺利发运，申东华和客户建立线上预审对话机制，由客户提前将发运货物信息和装载情况送达园区进行审核，确保货物到达后第一时间验货装车，有效杜绝了因品类混装、装载加固不到位出现的返工延误。在一系列举措和机制的保障下，客户满意度不断提升，发运的货物品类和数量也呈现逐年上升趋势。
“从最初几个月一列，到现在每周图定两列，中欧班列运量不断增加。看着一批批山西产商品搭乘中欧班列走出国门，我打心眼里高兴。”申东华说，中欧班列高效率高质量开行，离不开智能化作业系统全面升级。
2019年12月，中鼎物流园装备了先进的集装箱自动化作业系统。依托智能化设备，借助远程监控自动化龙门吊、集装箱无人导航车、场区管理作业调度系统的相互配合，作业人员通过电子大屏幕，便利实现远程操作调车、装车作业，进一步提高现场装车效率。
科技赋能为中欧班列行稳致远打下了坚实基础。2017年开行首趟中欧班列以来，山西逐步打通经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个边境口岸的东、中、西3条国际物流通道，开辟了直达“一带一路”沿线15个国家和地区的12条中欧国际物流线路，如今已实现中欧班列每周常态化开行。
“古时，晋商经由丝绸之路一步步发家致富。现在，我们也一定能在新丝路上闯出更加广阔的天地。”当天中午，申东华看着一趟中欧班列由中鼎物流园驶出开往霍尔果斯方向，信心满满地说。