周 涛 张兴志
“当！当！当！”10月18日8时，丽香铁路金沙江特大桥上传来检查锤敲击螺栓和扣件的声响，广通工电段工务系统静态验收组的12名桥隧工系着安全带、头戴安全帽，顺着铁索对桥梁钢拱顶端进行静态验收检查。
“桥上风大，大家注意安全，一定要确认安全带系稳扣牢。”负责人张磊反复叮嘱。
丽香铁路全长139.7公里，全线新建桥梁34座、隧道20座，桥梁和隧道占比高达73.4%，被誉为连接丽江和香格里拉的“最美天路”。金沙江特大桥是该线路的标志性工程之一，也是世界首座大跨度铁路专用悬索桥。
“和常见铁路桥不同，金沙江特大桥还装有除湿系统，通过向主缆输送干燥空气，除去渗入其中的水分，从而降低主缆钢丝生锈风险。”张磊介绍。金沙江特大桥塔柱内设有升降机及检查梯，供检查维护使用。检修人员通过桥面处塔柱侧面洞口进入，经电梯或沿楼梯上达横梁顶，对缆索等设备进行检查。
为实现丽香铁路按期开通目标，广通工电段提前介入静态验收工作，检查确认工程按设计完成情况，开展质量验收，确保各类设备顺利投入使用。桥梁验收则是其中的一项重要工作。
金沙江特大桥架设在玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道之间，位于虎跳峡风景区山谷风口处。近日，桥面温度低至0摄氏度，桥梁验收作业人员面临着高空、高寒、高海拔的“三高”考验。
“这里海拔将近2500米，桥面离江面还有250多米。在钢拱顶端作业，不仅作业难度高，而且对身体素质也是一项考验。”已从事桥隧工作7年的“90后”青工唐浩鹏说。检查金沙江特大桥过程中，他们需要从桥梁墩台底部出发，爬上距桥面高66米的主塔。桥下湍急的金沙江水挑战着作业人员的心理承受能力，大家每移动两步，就要重新扣一次安全绳。高空中，金属卡扣与栏杆的碰撞声不绝于耳。
“为确保线路高质量开通运营，我们除了对金沙江特大桥的桥墩、支座进行检查外，还要重点检查主缆、吊索、主索鞍及除湿系统、电梯等附属设备。”张磊介绍。
经验丰富的桥隧工可以通过敲击的声音和手感，判断是否存在螺栓松动或钢扣件断裂等问题。在300多米高的大桥拱顶处，职工们认真重复着敲击动作，涨红的脸上满是汗珠。而山谷中吹来的寒风，又为他们汗湿的发丝抹上了一层白霜。
13时许，本次检查任务完成。重新回到桥面后，大家从各自背包里取出餐盒，吃起了提前备好的炒饭。
风呼呼地吹着，远处，玉龙雪山山顶已披挂上白雪。匆匆吃完午饭后，大家重整行装，继续赶往下一个检查点。