李港兴 温易松 罗 婕
第二批主题教育开展以来，广西沿海铁路公司以提升货运收益为抓手，深入市场调研，优化运输组织，用足黎钦线、南防线、玉铁线等出海大通道运输能力，全力推动货运增量攻坚，为服务地方经济社会高质量发展贡献铁路力量。
截至10月24日，该公司今年货物运输总量达7364.7万吨，同比增长20.3%。其中货物发送量5609.0万吨，同比增加758.3万吨；日均装车3158车，同比增长17%，23次打破装卸车纪录，单日最高装车纪录为4010车。
紧盯大宗市场 供需两端齐挖潜
广西沿海铁路公司坚持以市场需求为导向，围绕服务国民经济发展大局，大力开展货运营销攻关，通过扩大海铁联运优势，增白货、稳大宗、调结构，持续推进货运产品结构优化，有效促进了货运上量增收。
——加大营销力度，打出联合走访“组合拳”。密切关注铁矿市场变化、煤炭船期信息，加大力度盯控中石油计划兑现，常态化开展路港联合营销，累计出动265人次走访231家企业，调查企业生产能力及原料需求等情况，有效掌握企业货源信息；组织2场次货运大客户座谈会，大力推介铁路运输服务优势，收集客户在运价、运输时效、装卸等方面的意见建议，通过组织均衡装车等方式有效稳定港口大宗货源。
——加强客户管理，做好货运“一条龙”服务。抓住铝厂产能升级契机，多次走访发到端客户，组织调度部门、发到单位、承揽企业召开协调会，合力抓好箱源集结、空车调配、货位运用、装卸组织等工作，开创“铝石对流”运输模式，保障铝土矿高位发运，实现重箱运输互通的良好局面。
——深化“一企一策”，大力承接“公转铁”项目。与港口建立周数据对接机制，走访“适铁”企业210家次，实施“一口价”项目138个；设专人常态化对接相关企业，及时协调破解运输难题，实现新增发运量5.4万吨；用好“路港代”联合营销，开发贵州方向敞顶箱矿石项目，今年累计完成“公转铁”货源发运436.6万吨。
优化运输组织 构筑稳定大通道
10月14日，钦州港站场内，豆大的雨滴持续落下。学习调车长顾晓东穿戴好防护雨具后，开始检查线路车辆。“上一秒还艳阳高照，下一秒就暴雨如注，我们常分不清身上是汗水还是雨水。但是调车作业的效率直接关系西部陆海新通道上的货物能否按时发出，因此，再大的雨，我们都要在确保安全的情况下坚持作业。”顾晓东说。
今年入汛以来，台风和强降雨天气频繁，一度导致货物在港口积压。该公司及时关注天气变化，加强与地方气象、水利等部门沟通联动，精准启动防洪应急响应；要求管内各站组织党员业务骨干深入港口各铁路专用线、货物线对装车全过程进行重点盯控；与客户精细对接了解货物状态，积极动员客户加装、灌箱，做好请车、进货和装车准备；面对货位紧张、雨季湿滑等问题，迅速采取短驳归堆、做好装载加固等措施，同时放开港区出车编组条件，保障货物运输畅通高效。
同时，该公司利用每日运输对话会时机，动态掌握各线装车及列车开行变化情况，精准下达各线待乘计划，加强分界口机列的衔接，全力提高待乘和列车开行兑现率；针对西部陆海新通道海铁联运班列编组长、载重大、交路紧等特点，以“铁路榜样”林江波为典型，成立“江波应急救援队”，加大车辆检查盯控力度，确保海铁联运班列安全正点开行。
畅通“毛细血管” 激发发展新动能
10月22日，86718次列车从防城港站发车，直接通过南宁南五场开往德保站，无需再进行换挂机车作业。据悉，8月份，该交路首次实现贯通。
南宁南编组站是货物列车在沿海地区与南昆线、田靖线之间来往的必经之地。为提升运输效率，广西沿海铁路公司在中国铁路南宁局集团有限公司的部署下，从8月22日18时起，拉通南宁南五场货运机车交路。自此，机车乘务员担当防城港、钦州港始发往南昆线、田靖线方向的直通货物列车时，从原来的换挂机车作业变为直接通过，实现该交路全局集团公司“一台车”，可节约机车换挂时间约20分钟，加快了周转效率，为沿海地区装车上量提供了充足的机力保障。
为提升各铁路线运输能力，广西沿海铁路公司通过调整运输布局、优化运输组织模式，全力打通运输梗阻，推动铁山港进港铁路专用线、广西钢铁集团有限公司专用铁路实现路企直通，作业效率大幅提高。他们强化列车线上组织，确保铁山港站煤炭上量期间接发车顺畅，推动玉铁线日开行列车最高达14对；灵活运用钦州港站、钦州港东站日常“天窗”施工空隙，大力组织列车上线，实现钦港线日均开行列车24对；合理运用防城港装车货位能力，合理安排股道运用，提高进港三线有效作业利用率。今年以来，广西沿海铁路公司管内防城港站、钦州港站、钦州港东站、铁山港站、云约站均多次打破装卸车纪录。