李 珂 杨凯帆 王 新
“叮叮，咚咚……”近日，在西安国际港站，列检作业场股道内传来清脆的敲击声，西安东车辆段西安国际港列检作业场四班的职工柳铁芬手持检车锤，在一列列中欧班列间辗转腾挪、钻进钻出，认真敲击车辆的每一个部件，仔细辨听声音有无异常。
今年54岁的柳铁芬每天和工友们如伯乐相马一样为“钢铁驼队”挑选优质货物车辆，保障中欧班列运行安全。
“检车作业时每一个部位都要看到位、敲到位，绝对不能放过任何一个问题，咱干的检车活虽然普通，但是过手的每辆车都要编入中欧班列，关系到咱们国家的形象！”在进行挑车作业时，柳铁芬没有任何马虎。编入中欧班列的车辆有着严格的技术标准，轮辋厚度、轮缘厚度需要满足规定要求，同时还要查询最近一次铁路货车运行安全监控系统，查看有无预警信息，筛选出达到国际联运标准、时速120公里连续运行无故障的车辆，确保中欧班列安全稳定运行。
相比货物列车罐车、敞车等其他型号的列车，编入中欧班列的一些专用货车车辆离地间隙更低，特别是带有鱼腹梁的平车，车辆底部空间狭小，制动机、制动阀等部件更加隐蔽，在车底钻进钻出非常困难。柳铁芬依然坚持多看一眼、多敲一锤，每天猫腰、探身成百上千次，安全上不容半点麻痹和松懈。
自参加工作以来，柳铁芬30年如一日，在长期检车工作中积累了大量的安全经验，逐渐摸索出多看一眼、多敲一锤的“两多”作业法。他精检细修每辆车，凭借过硬的本领成为挑车队伍中的业务尖子。他通过检车锤敲击车辆配件的声音，就能辨别出配件是否符合技术指标，并挑出状态最好的车编入中欧班列。自2019年调到西安国际港站工作以来，他至今已保质保量完成中欧班列挑车任务5.7万余辆。
“X8002次列车计划进站内8道，准备接车。”柳铁芬随身携带的对讲机不断传来列车进站的预告。无论白天黑夜、严寒酷暑，只要有列车驶入作业场，他和工友们便抓起手套、带上检车锤等工具迅速跑向作业地点。站场股道多、到达车辆密集，随着中欧班列开行密度加大，他们现在的工作任务比以前增加不少。“基本忙得停不下来，一辆车接着一辆车。”柳铁芬说。
虽然深秋天气渐凉，不断地小跑、探身、弯腰的柳铁芬一会儿就累得满头汗水。他每个班需要步行3万多步，真正诠释了用脚步丈量安全。
“作为一名铁路职工，在自己岗位上检好每一辆车，确保中欧班列安全正点，我感到非常自豪！”柳铁芬说。中欧班列开行10年来，不断朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。柳铁芬与他的同事们，以高度的责任感与使命感，精检细修每辆车，守护着“钢铁驼队”行稳致远。