马 威 邱 凯
“从包环地区上行开车62列，到办理货车辆数日均破万，在新平台的帮助下，我们有信心打赢货运攻坚战。”10月24日上午，中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西站货检车间监控大厅内，车间主任刘玉才信心满满地指着飘红的数据介绍，草原铁路百日攻坚的号角吹响后，包头西站连获佳绩，其中货检作业新平台发挥了重要作用。
新平台全称为铁路货运生产作业与管控平台，通过对原有的铁路货运系统模块整合，实现各项生产作业数据贯通，是继铁路货运票据电子化之后，铁路货运管理手段的又一次重要变革。
“将超偏载检测、轨道衡计量、装载视频监控等多个系统整合后，该平台实现了货物列车数据动态捕捉、分析比对、报警提醒等多项功能，作业质量和效率有了显著提升。”跟随车间副主任罗志诚的目光可以看到，在占据了一整面墙的铁路货运生产作业与管控平台监控大屏上，轮番播放着室外人员走行轨迹、到达货物信息、装卸车作业的实时画面。
在新平台高效稳定的数据通道支持下，通过4G手持机终端，能让该站作业人员轨迹定位精度达到1米以内、影像上传速度提升300%，实现了一键通话、计划接收、作业摄录实时上传等多项功能，促使内勤计划与外勤执行实现了有机联动。
“过去的货检作业方式就像一台老机器，全靠人工驱动。”正在屏幕前操作的货检员马杰啧啧称叹：“新平台为机器装上了‘大脑’，让它变成了可以自主工作的机器人，大大提升了作业效率。”
该平台精准对接现车系统、调度系统和货检系统后，经过各环节数据的逻辑校验，自动研判管理问题和安全风险，同样的一批作业所需时间由原来的35分钟减少为25分钟，降幅达到29%。“这解决了困扰我们多年的‘心病’。”盯着屏幕中自动录入车号的系统画面，刘玉才感叹：“新平台能辅助研判安全风险，对作业现场进行实时监控，杜绝手工录入错误的现象，自动匹配率达到93.2%，超出全路平均水平5%左右。”