“今天，我们将利用‘天窗’时间，对川黔线上行421公里900米至424公里100米都拉营至关田区间进行大机捣固施工作业，为行车安全奠定基础，线路检查、恢复道床小组做好相应作业准备。”10月13日5时许，都拉营站内，贵阳工务段贵阳线路车间副主任孙林在作业前强调着施工注意事项。
铁路设备达到一定使用年限后，需要进行维修更换。所谓集中修，就是铁路人利用一段时间，集中人力、物力、精力，整修铁路设备，全面提高设备质量。
6时，“天窗”命令已下达，来自贵阳线路车间、息烽线路车间、设备运输保障中心的40余名作业人员，携带工具材料，奔向各自岗位。机器轰鸣、人声鼎沸，一时间，寂静的线路上热闹起来。
“大家控制好起道量，严格按照规定做好起车和收车工作。”贵阳工务段设备运输保障中心大机指导工长李建军叮嘱着。
“轰、轰、轰”，大机发出“怒吼”，缓缓前行，两侧捣镐抬起、落下，钢轨带着轨枕向上微升，石砟伴随着剧烈的震动被夯实，道床更加密实。
大机后方，线捣二组组员成昌宇、何燚紧随其后，推着线检仪快速行走，眼睛却一刻不离屏幕，紧盯着不断涌现的实时数据，复核大机捣固后的线路几何尺寸，确保干一处、达标一处。
恢复道床小组组长向青松带领小组成员们挥舞着铁铲和三尺耙，将大机捣固后散落在水泥枕、扣件上的石砟清理干净，并对缺砟枕盒进行填平，保证道床饱满均匀。
按照小组既定分工，作业人员各尽其责跟进作业。施工作业现场紧张有序、忙而不乱。
9时30分，经过210分钟的酣战，此次集中修作业共完成捣固线路2.2公里，进一步增强了线路设备的稳定性，提升了线路质量。
刘 晓 曾一恩 杨鲤银