“柔性”护栏守护中老铁路“生态基因”

  周 涛 吴 猛

  “大家检查亚洲象防护栅栏一定要仔细，检修钢绳格栅防护栅栏要严格执行作业标准，踩稳走实，注意脚下安全！”近日，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区班长陈志欣，带领工友对中老铁路沿线的野生亚洲象防护栅栏进行日常检查。

  亚洲象是国家重点保护野生动物。中老铁路穿过的普洱、西双版纳等地区，正是野生亚洲象经常“光顾”的区域。如何实现人与野象和谐共生？这对中老铁路的建设者和养护者来说是不小的挑战。

  早在中老铁路建设之初，铁路建设者就通过卫星图像识别、资料收集等方法，确定野生亚洲象保护区域，最终敲定中老铁路线路的走向。在野生亚洲象活动区域附近的铁路线路区段，建设者们还专门修建了桥梁、涵洞等野象通道以及专门的防护栅栏。这样既减少了铁路对野生亚洲象种群的干扰，又保障了铁路运输安全。

  “这是一种特殊的防护栅栏，‘柔中带刚’，专为野生亚洲象而设。”陈志欣介绍。常规的防护栅栏易被大象破坏，普洱基础设施段采用了一项专门保护野生亚洲象的创新举措——组合式柔性结构的钢绳格栅防护栅栏。

  这种栅栏的抗冲击能级按一头成年亚洲象（约5吨）以最大24公里每小时的速度冲击防护栅栏计算确定，设计抗冲击能级不低于150千牛，其柔性结构能大大减少撞击带来的损坏，同时也可以保护野生亚洲象的安全。

  “中老线路沿线还有一层隐形护栏，24小时呵护野生亚洲象种群栖息。”陈志欣介绍，铁路部门在路基两侧、桥梁两侧安设了声屏障，减少列车在运行过程中产生的声音对亚洲象的影响。这些专设的声屏障和铁路沿线的智慧安防视频系统、巡防人员岗亭以及西双版纳亚洲象预警平台等诸多措施，构筑起立体式全时段的安全护栏。

  在野生亚洲象经常活动的中老铁路沿线，“柔性”护栏分布在勐养、尚勇等区域，陈志欣和工友们在日常巡检中的一项重要职责，就是养护工区管内20多公里长线路两侧的这些专门防护设施设备。中老铁路通车后，野象谷综合维修工区每个月都会对沿线野象防护栅栏、通道进行巡查。

  在铁路人的全方位守护下，看得见的特制栅栏和看不见的立体式全时段安全护栏，让中老铁路这条绿色的“黄金大通道”焕发出勃勃生机。