申 娟 郭俊峰 陈 良 于永生
全长653公里的大秦线上，越来越多的重载列车司机室内出现一个连接着多条线缆的蓝色箱体。每次列车发车前，重载司机都会认真检查箱体上的指示灯状态。这是由中国铁路太原局集团有限公司重载铁路技术研究中心开发的重载列车操纵评价系统，也是重载司机的“隐形教练”。
重载列车操纵评价系统由车载装置、地面分析软件2部分组成。列车运行过程中，系统会实时采集机车牵引力、再生制动力、列车制动管压力、速度、运行位置、信号机等能反映列车操纵情况的数据，从而直观分析司机在线路上的操纵情况，以数据、曲线等方式再现机车操纵全程，并依据《铁路机车操作规则》《重载铁路机车操纵规则》以及《2万吨重载列车模块化操纵办法》的执行情况，对司机操纵重载列车水平进行评价，生成对应的评价分数。
由于2万吨重载列车车身长达2.6公里，重载司机对机车的操纵直接关系到列车运行的安全平稳性，如果操作不当，可能会产生较大的纵向冲动，导致中部机车风挡连接处的渡板在反复拉伸、压缩过程中挤压变形，影响重载列车的运行安全。
为了帮助重载司机准确找到症结、有针对性地进行改正，太原局集团公司重载铁路技术研究中心先后对数据采集、传输、分析、导出等功能模块进行研究，做好关键区段的数据调试，最大限度丰富数据种类，通过技术手段辅助行车管理人员不断提高重载列车操纵质量。
“这套系统可以自动评分排名，统计共性问题和个性问题，直观展现大秦线全线尤其是关键区段的操纵情况。”该段运用科科长谷旭东介绍。
“标准数据就是我的‘教练’，掌握了问题所在，每次值乘后我就能及时进行改进。”每次退乘后，湖东电力机务段湖东一运用车间重载司机张海元都会在重载列车操纵评价系统里，查找分析自己的操纵数据和标准数据之间的差距。可视化的图形界面方便司机掌握自身操纵方面的不足，车间依据数据可以进行精准化帮教。同时，系统为段评定2万吨重载列车“星级”主控司机、优化完善操纵提示卡和操纵示意图等积累了关键数据。
截至目前，该段担当2万吨牵引任务的350台和谐D1型机车中，已有230台机车安装了该系统。