智能铁鞋。张腾鸣 摄
智能铁鞋管理柜。张腾鸣 摄
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肖培清 赵钰佩 张腾鸣
铁鞋，是列车防溜装置，也叫止轮器。车辆停在编组场时，由于没有动力牵引，会向低处溜逸。在车轮和钢轨之间放置铁鞋，就能有效防止车辆溜逸。
人穿鞋是为了走路，而钢轨“穿鞋”是为了制动防溜。
中原铁路连南贯北、承东启西，列车解体、编组作业量大，传统的铁鞋在防溜作业中使用极为频繁，但传统铁鞋全靠人工取、放，容易出现忘放或忘撤的情况。
随着科技进步，铁鞋也在不断“进化”。近年来，中国铁路郑州局集团有限公司自主研制智能铁鞋管理系统，实现了铁鞋安放、撤除、巡检等全过程监控管理。如今，智能铁鞋在一线生产中发挥着重要作用。
在卫辉站，智能铁鞋管理系统试点应用已有一段时间。以前，人工放置铁鞋后，需专人定时定点到现场检查摆放状态。
“取放地点距离远，每天在值班室和车辆防溜处之间来回要走12公里左右。”卫辉站调车长邢孟凯介绍，传统方式劳动强度大，也难以保证全天候全时段监控。郑州局集团公司为卫辉站配备了6只智能铁鞋以及智能铁鞋管理系统，消除了现场作业痛点。
智能铁鞋主体由鞋体、接近传感器、方向传感器、无线通信模块和微控制单元等组成。智能铁鞋管理系统由智能铁鞋管理柜、股道定位标签、用户电子钥匙、通信基站、监控终端等组成。
在实际工作中，智能铁鞋上的接近传感器和方向传感器检测的信号经过微控制单元处理后，通过无线通信模块发送至监控终端，在终端上形成实时监控状态。
智能铁鞋被放置到车轮下后，工作人员就能回到值班室，通过智能铁鞋管理系统实时监控设备位置、状态和防溜情况。如果在使用过程中发生防溜失效、非正常拆除、放置位置不正确、距离车轮位置不紧密等情况，室内终端会发出语音报警。接到报警后，助理值班员或调车区长第一时间通知调车组人员现场确认状态并及时处理。
撤除智能铁鞋时，作业人员需携带用户电子钥匙扫描铁鞋进行认证，获得语音播报确认后才能使用铁鞋，确保铁鞋安全撤除。
以往使用传统铁鞋的时候，需要职工每4至6个小时徒步近3公里到现场检查一次防溜情况。使用智能铁鞋后，仅需在监控终端上确认，既减轻了现场职工的劳动强度，又进一步保证了运输安全。
“智能铁鞋管理系统相当于给铁鞋使用管理加了一道保险。人机互控，调车作业效率和安全更有保障！”卫辉站站长翟俊峰说。