周 涛 张哲瑞 郝亚凡
10月12日4时30分，夜幕下的云南省丽江市拉市海高原湿地省级自然保护区的气温已接近4摄氏度，而位于其西北侧的丽香铁路美全隧道清洗作业现场依旧灯火通明。
“轰隆隆！”和谐N5型内燃机车轰鸣声响彻山谷，由其牵引的9辆罐车缓缓进入美全隧道。停妥后，工作人员迅速登上位于车列尾部的平板车，徐徐展开车上高压清洗设备两侧的“臂膀”，一道整体造型与隧道限界“吻合”、但尺寸略小的拱门出现在隧道口的照明灯光下。
“开始调试设备，准备作业。”负责现场作业指挥的中铁二十一局集团有限公司铺架项目部副经理武斌斌下达作业指令，环形分布在“拱门”外侧的喷头在冲压机作用下，向四周喷射形成一堵高达10米的水幕墙。接着，机车牵引高压水幕进入隧道，现场迅速被弥漫的水雾笼罩。
行进的平板车上，武斌斌聚精会神地观察着高压清洗设备的运作情况。冰冷的水雾湿润了他的面庞，汇成水珠流进他的外套里。
不多时，雾气散去，原本灰蒙蒙的隧道内壁焕然一新，在聚光灯的照射下，露出光亮平滑的表面。“真干净呐！”现场监督作业进度的中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部总调长张炳禹徒手在隧道边墙上划拉了一下，赞叹道。
丽香铁路位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，新建拉市海、小中甸、香格里拉3座客运车站，全长139.7公里，桥隧占比达73.4%。全长430米的美全隧道，是拉市海站至小中甸站区间的第一座隧道。
得益于施工单位定制的高压清洗设备，工作人员仅用时10分钟就完成了一遍隧道清洗作业。“我们在其他线路开展隧道清洗作业，每天的工作量大约是1公里，现在我们使用定制的高压清洗设备，每天可以完成5至6公里的作业量，而且隧道清洗工作的质量都能得到有效保证。”武斌斌说。
“前期在隧道开挖和‘四电’工程施工过程中产生的粉尘吸附在隧道拱顶和边墙上，通车后会影响司机的瞭望。”张炳禹介绍，为彻底消除隧道扬尘的影响，他们组织施工单位使用定制的高压清洗设备，加班加点地对全线新建的20座隧道、总计92.55公里长的隧道内壁进行3遍清洗。在隧道清洗作业完成后，他们再次清扫隧道，并使用大功率工业吸尘器进行隧道内地面除尘。“这就好比打扫干净屋子，再开门迎客。”张炳禹说。
“叮叮当！叮叮当！”7时许，拉市海边传来铃铛声，那是散养的马儿在草甸上悠闲吃草散步。而武斌斌和他的团队却拖着湿漉漉的身体坐在汽车上返回项目部。对每一名建设者来说，开通前紧张工作必然是一种常态。
10月13日，张炳禹在微信朋友圈发布一条图文信息显示，隧道清洗设备已加装雨棚装置，“作为管理者，心里要想事，眼里要有活，不但要善于发现问题，还要善于解决现场问题。看到随车的作业人员被水淋透，我感到无比心酸，立即想到加装一个雨棚多好”。作业条件的改善会给施工人员带来莫大的温暖，也会提高作业效率。
目前，丽香铁路已完成了98.5%的工作量，正处于轨道精调和站后“四电”施工阶段。为了确保丽香铁路高质量开通，滇西铁路建设指挥部优化施工组织安排，创新工作方法，采取平行作业方式，确保各项工序紧密衔接，提高整体工作效率。
截至10月18日，丽香铁路已累计完成全线11座隧道、总计83.597公里隧道内壁的清洗工作，为全线后续各项施工节点目标的如期兑现奠定了坚实基础。