李永潇：推动“中国标准”在印尼落地

  特别报道组 唐克军 任卫云

  提起李永潇，同事们的评价离不开一句话：李部长很了不起，也很不容易。

  9月26日，在印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）见到李永潇时，已快13时，此时的他尚未顾上吃午饭。接受采访时，他的手机响个不停。“不好意思，马上还得开会。”李永潇腼腆地笑了笑，和记者匆匆聊了一会儿就走了出去。

  2017年3月，李永潇被派驻到印度尼西亚，任中国铁路国际有限公司雅万高铁项目部副总经理，兼任雅万高铁项目承包商联合体工程管理部副部长，负责现场施工组织、协调和技术管理工作。2021年11月，他被任命为承包商联合体运维部部长，负责雅万高铁运维组织和外部协调工作。

  “一直严格要求自己，持续不断加强学习，努力提高自身素质，圆满完成各项工作任务。”对于6年的海外时光，李永潇用一句平实的话语进行简要概括。只有了解他的人才知道，这句话的背后包含着多少艰辛和付出。

  万事开头难。作为中国高铁走出去“第一单”的建设者，李永潇和同事们肩负着推动中国高铁技术、标准和管理在海外落地的重要使命。由于没有成熟经验可以借鉴，他们只能摸着石头过河。为此，项目开工之前，他将中国高铁建设管理经验与印尼实际情况深度结合，组织制定了工程部职责和工作流程，编制了《施工组织设计和专项方案管理办法》《工程调度管理办法》《开工报告管理办法》《开工条件验收管理办法》和《作业指导书管理办法》等多项制度和办法，并与印尼方施工人员进行讲解交流，充分发挥了中方在建设管理中的引领和示范作用，为依法合规、科学有序推进雅万高铁建设奠定了基础。

  雅万高铁全线跨高速公路工点共65处、跨越河流以及改移河道共29处，开工前均需协调相关管理部门签订协议或获得批复文件。为加快工作进度，李永潇组织设计院和承包商完成上百次补充技术方案和经济技术比选资料，配合印尼中国高速铁路有限公司与公共工程部、高速公路公司和河道管理部等相关单位、部门进行对接汇报，最终获得全部批复文件。他还组织编制了10余种不同格式和版本的施工方案，获得公共工程部和高速公路管理局高度认可，为推进高速公路并行地段工程的顺利实施创造了有利条件。

  2021年11月，随着施工顺利推进，组织上安排李永潇负责雅万高铁运维准备工作。高铁运维是一个全新的领域，涉及各个专业系统，李永潇感觉压力巨大，一度愁得睡不着觉。他咬紧牙关，从头开始，对高铁运维及其规章体系进行了系统学习，在最短时间内熟悉了运维工作的内容和要领，推动雅万高铁运维工作高标准高质量展开。

  6年来，李永潇将全部精力和时间奉献给了雅万高铁，为了工作多次推迟、放弃回国休假，始终无愧于组织的信任和期待。而在面对家庭时，他却充满愧疚。2019年12月，原本一直学习优异、成绩稳居全校第一的儿子突然出现青春期叛逆现象，坚决拒绝到校上课。此后两年半时间，都是妻子独自在家一边工作一边照顾儿子。妻子曾经要求他回国工作一段时间，帮助儿子尽快走出不良情绪。然而当时正值雅万高铁施工关键时期，李永潇短暂回国后又迅速返回了印尼。

  夜深人静，看着异国他乡的星星灯火，遥想着万里之外的家人和孩子，李永潇时常陷入沉默，为未能尽到作为父亲和丈夫的责任而深感自责。内心深处，他一直有个愿望——儿子健康快乐成长，顺利完成学业。他也相信：儿子长大后，一定会以父亲的这份工作为荣，也一定会理解父亲当年的选择。