本报记者 王召杰/孙敢勋
习近平总书记指出：“丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。”设施联通是合作发展的基础，也是“一带一路”建设的优先领域。
铁路是基础设施互联互通的重要组成部分。共建“一带一路”倡议提出10年来，中国国家铁路集团有限公司秉持共商、共建、共享原则，以基础设施“硬联通”为重要方向，以规则标准“软联通”为重要支撑，以共建国家人民“心联通”为重要基础，找准在服务和融入构建新发展格局中的定位，发挥行业优势大力实施铁路“走出去”，推动以雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等合作项目为重点的区际、洲际铁路网络建设取得重大进展，为共建“一带一路”高质量发展写下生动注脚。
一条条钢铁大道从愿景变成实景、由梦想照进现实，给所在国带来实实在在的好处，也吸引越来越多的国家和地区加入“一带一路”朋友圈。
雅万高铁
中国标准全方位落地印尼
10月17日，共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目——雅万高铁正式开通运营。
雅万高铁是习近平主席和佐科总统亲自关心推动的中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目，不仅承载着印尼人民对美好生活的向往，而且也是地区发展中国家携手迈向现代化的成功范例。这一项目连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142.3公里，新建哈利姆、德卡鲁尔等4座车站，2018年6月全面开工建设。
雅加达至万隆间有一条修建于100多年前的老旧既有铁路，时速仅50多公里，旅客旅行时间长，舒适度差。雅万高铁开通运营后，雅加达至万隆旅行时间由现在的3个多小时缩短至40多分钟，极大改善当地交通状况，助力印尼经济社会发展。佐科说，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志。
雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统全部采用中国标准，勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案，工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链。
中老铁路
黄金大通道潜能持续释放
累计发送旅客超2000万人次、运输货物超2600万吨，货物品类增加至2700多种……截至10月3日，中老铁路开通运营满22个月，交出客货运输两旺的亮眼成绩单，黄金大通道潜能持续释放。
中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目、高质量共建“一带一路”的标志性工程，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设。
2021年12月3日，中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦共同出席中老铁路通车仪式。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。
中老铁路通车以来，中老双方再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，中老铁路成为中老两国的发展路、幸福路、友谊路。如今，从昆明到万象，旅客坐火车最快10小时可达，货物最快铁路运输时间压缩到24小时以内，沿线多个地方成为旅游胜地、投资热土。
老挝总理宋赛表示，中老铁路深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，极大地便利了民众出行，促进了商品生产出口，吸引了大量游客访问，取得了经济社会效益双丰收，带动老挝经济迈上了新台阶。
路网还在延伸。在邻近的泰国，中泰铁路一期工程曼谷至呵叻段有序推进，轨道、“四电”系统和车辆（动车组）由中国铁路国际有限公司牵头中方企业实施。这是中泰共建“一带一路”的旗舰项目及泰国首条标准轨高速铁路，二期工程将与中老铁路衔接。
匈塞铁路
开启巴尔干高速铁路新时代
“乘坐火车既快速又省钱，还不用担心堵车！”在贝尔格莱德开往诺维萨德的高速列车上，经常往返两地的伊万高兴地说。这是匈塞铁路改变塞尔维亚人生活方式的一个缩影。
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是“一带一路”重点合作项目，也是中国—中东欧国家合作的旗舰项目。2022年3月19日，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，将两地的通行时间从过去的90多分钟缩短为30多分钟，实现了中国与欧盟铁路技术规范的对接。
“得益于中方提出的合作设想，匈塞铁路建设已成为塞尔维亚现代化建设的一部分。”塞尔维亚总统武契奇表示，匈塞铁路对于塞尔维亚北部地区发展、沿线旅游开发和招商引资至关重要。塞尔维亚国民议会外事委员会副主席拉古什说，以匈塞铁路为代表的塞中两国合作硕果累累，将书写两国共同发展的新篇章。
匈塞铁路塞尔维亚境内区段由中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司联营体承建，全长183公里，设计时速200公里。目前，塞尔维亚境内剩余的诺维萨德至苏博蒂察段以及匈牙利段正在有序铺轨。全线建成通车后，匈塞两国首都间铁路旅行时间将由8小时缩短到3小时左右，大幅提高中东欧国家间互联互通水平。
“一带一路”已成为深受欢迎的全球公共产品和国际合作平台。借着“一带一路”的东风，中国铁路更加坚定和自信地扬帆出海，也必将为世界繁荣发展注入更多铁动力。
奋斗者感言
雅万高铁
张超
印尼中国高速铁路有限公司财务及风险执行董事
记得大学时代跟同学聊起未来，我就说自己想干一件从无到有的事。雅万高铁给了我实现梦想的舞台，更实现了中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。参与这样的重大项目，我备感荣耀和自豪。雅万高铁为印尼民众提供了一种安全、舒适、环保、高等级的交通出行方式，利国利民。要更好推动中国高铁走出去、让共建“一带一路”倡议造福更多国家和民众，就要立足所在国需求谋划大型基础设施项目，尊重对方的国情、社情、民情，做到“一国一时一策略”。
王召杰 整理
夏健
中国铁路设计集团有限公司雅万高铁项目部常务副经理、总体设计负责人
雅万高铁沿线地质条件复杂，涵盖了火山、滑坡、活动断裂带、深厚松软土、膨胀土等高速铁路建设最头疼的地质“拦路虎”，且全线位于8-9度高烈度震区，给勘察设计带来极大挑战，这也为中国铁路人提供了展现技术实力的机遇。我们因地制宜采取最大限度绕避不良地质、深入开展中国高铁技术标准适应性研究、将当地文化元素融入站房设计、提升智能化和信息化管理水平等多项举措，向世界传递了中国推进高质量共建“一带一路”的信心和底气。希望乘着高质量共建“一带一路”的东风，让更多国家共享中国高铁发展成果。
王召杰 整理
中老铁路
杜志刚
老中铁路有限公司运营总监
中老铁路不仅实现中老两国铁路“硬联通”，圆了老挝从“陆锁国”变“陆联国”的梦想，而且经过20多个月的安全运营，形成高质量、可持续、惠民生的沿线经济带，实现“软联通”和“民心相通”，成为“一带一路”倡议框架下深化中老命运共同体建设的重要载体和新时代中老传统友谊的新象征，成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。我们将牢记习近平总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，持续释放这条黄金线路潜能，为两国人民带来更多福祉，为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供有效示范。
王召杰 整理
李光登
中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段昆明运用车间南线车队国际旅客列车司机
中老铁路正式通车和开行国际旅客列车当天，我都是首发车司机，见证了这条黄金大通道的“高光时刻”。看到沿线因铁路而蓬勃发展，我更加坚定了做好本职工作、服务高水平对外开放的决心和信心。中老铁路线路坡道起伏大、当地降雨频繁、沿线温差和海拔差较高、桥隧占比大，这对列车安全平稳操纵提出了高要求。我将继续通过技术攻关改进列车操纵技术，确保中老铁路国际旅客列车安全平稳、舒适正点，让中老两国民众乘车体验更美好，有效展示中国国门司机的风采，为“一带一路”建设添砖加瓦。
郭薇娜 段发红 整理
匈塞铁路
杨冠岭
匈塞铁路塞尔维亚境内联营体副总工程师
匈塞铁路是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。包括接触网悬挂系统、牵引变压器、无线闭塞中心在内的多项中国铁路先进的技术装备，在匈塞铁路贝诺段建设过程中得到广泛应用。一年多来，匈塞铁路贝诺段经受住了开通运营的实践检验，不仅展示了中国铁路的良好品牌形象，赢得了国际认可，更为中国铁路技术装备继续拓展欧洲乃至更多市场奠定了坚实基础。我们将高质量建好诺维萨德至苏博蒂察段，铸就中塞新的“合作丰碑”，让“一带一路”建设造福更多沿线老百姓。
王召杰 整理
耐纳德
塞尔维亚铁路基础设施有限公司公共关系部部长
既有的匈塞铁路旧线建成已超百年，线路设备严重老化，平均运行时速只有约40公里。匈塞铁路贝诺段开通运营后，开启了巴尔干地区高速铁路新时代，贝尔格莱德到诺维萨德的通行时间从过去的90多分钟缩短为30多分钟。原来开汽车往返两地需要花费20欧元，现在坐火车只需要8欧元。这条铁路车次多、速度快、乘车舒适，为沿线百姓带来了便捷生活和更多发展机遇，越来越多塞尔维亚人的生活因此改变。“一带一路”倡议始于中国，但造福世界——我们的中国朋友值得信赖，匈塞铁路贝诺段的运营实践就是一个生动例证。
王召杰 整理
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