周 涛 杨 森 凡 月
10月8日13时30分，玉溪供电段昆东接触网巡检工区小院内，6人巡检小队整齐列队出发。
“今天的作业地点是昆明东站交换场，大家在测量接触线导高、侧面限界、支柱横倾及顺倾等数据过程中，有任何疑问一定要马上提出来，确保供电设备秋检秋鉴的质效。”作业开始前，工长郭甫春再次嘱咐道。
“上道！”14时许，郭甫春下达点外作业命令。在昆明东站交换场18号杆处，接触网工开始忙碌起来。有的用激光测量仪对接触线导高、侧面限界等数据进行测量，有的用水平仪对接触网支柱横倾、顺倾等数据进行测量，有的用红外测温仪对隔离开关、上网点的温度进行测量。
“2道有调车作业，请各点位暂停作业。”接到室内防护人员的安全联控，现场防护员官俊大声招呼大家下道避让。
联控电台的“嘟嘟”声、机车转场时的鸣笛声与车列移动时的“隆隆”声交织在一起，奏出了一曲忙而有序的劳动交响曲。
昆明东站是全国路网性编组站之一，被称作云南铁路枢纽“心脏”，是云南省融入“一带一路”建设的关键“接口”。作为沪昆、南昆、成昆3条铁路干线的交会点，该站承担着80%的铁路入滇货物列车解编作业。繁忙的运输生产作业考验着铁路供电设备的稳定性和可靠性。这里有长达230公里的接触网，上万个接触网零部件“悬”在站场上空，只有这些设备24小时持续处于健康状态，才能给列车优质供电。
近期，滇中地区昼夜温差逐渐变大，给供电设备安全带来了新挑战。“我们通过开展秋检秋鉴工作，做到‘一米不漏、一台不剩’地全面掌握和准确评定设备状态，及时消除隐患，确保设备运用质量达标，就像给铁路供电设备解秋乏一样。”郭甫春介绍，他们要对昆明东站4万余个点位的供电设备参数进行测量，分析和评定设备状态，确保昆明东站运输畅通。
“工长，7012号线岔的导高稍高。”“工长，65号支柱的横倾相比去年有变化。”作业现场以干代练的氛围极其浓厚，青年职工们不时呼唤着“指导老师”郭甫春，得到的是一个个判断精准、分析客观和阐述细致的答案。今年46岁的郭甫春在接触网作业岗位上已经工作28年了。凭着严于律己、敢打硬仗的作风，他成为工友们公认的行家里手。这些年，郭甫春已经带出了20名青年业务骨干，他的多位徒弟在各类技术比赛中获奖。
“在季节、气候条件等因素影响下，接触网支柱的埋深、导线高度及拉出值等设备参数可能会发生变化，我们需要大量的实践锻炼，以准确地获取测量点位的数据，有工长和师傅的现场指导，我们心里很踏实。”刚定职不久的青工申澳说。
16时许，完成当天的测量工作后，巡检小队又通过停电“天窗”，对秋检秋鉴工作中发现的问题进行处理，确保列车安全开行。
“已验明接触网无电，可以开始作业。”郭甫春带领作业人员穿戴装具化身“蜘蛛侠”，操纵轨道车作业平台检修设备。作业平台时而升降，时而旋转。检修人员上下攀爬，擦设备、看垫片、紧螺栓、调参数……4名检修人员动作娴熟，分工明确，紧张有序地推进整治工作。
“我们需要悬吊在离地6米的接触网上进行检修作业，开始的时候，我还不能自如地操作，但是现在我已经可以接手较为简单的工作了，工区的作业实际要求我必须尽快成长起来，秋检秋鉴就是一个很好的学习锻炼机会，我对自己很有信心。”刚定职的“00后”青工刘猛气喘吁吁地说道。
在接触网检修现场，郭甫春一边做好示范，一边为新职人员讲解检修作业技巧。“秋检秋鉴工作持续时间长、工作量大，对培养锻炼新人的业务技能很有帮助。”郭甫春说。
18时20分，巡检小队顺利完成了当天的检修作业。