徐章位 李 蒙
仲秋的云南曲靖罗平地区凉意十足。10月9日9时许，一场秋雨过后，昆明工务段罗平桥路车间罗平桥路检查工区班长周林苍按照作业计划，带领5名工友，携带工具来到南昆线507公里500米至900米处进行秋检作业，对桥路、隧道、高大山脉等进行检查，确保防洪设备安全。
“山路有些湿滑，大家要踩稳抓牢，注意安全。”周林苍叮嘱完工友，一马当先爬上山体。不足一米宽的路，沿着山体呈不规则的“S”形，弯弯曲曲直到山顶。这条路是他们长年累月踩出来的。
“我们发现危石要对其大小、裂纹、体积等进行评定后再破解清理，无法清理的坚固山体，需测算后设置主动防护网，把它包裹起来。”周林苍说，按照惯例，他们每个月要对这里的高大山脉进行一次全面排查，而南昆线大田边至革居区间的这座“大块头”，他们已经进行过多次排查，对病害处所早已了然于胸。这里的山体主要以风化页岩为主，风化掉落的风险较大，加之此山紧挨铁路，是他们的防洪重点区段之一。
9时20分，周林苍和工友们沿着羊肠小道，经过一路攀爬，来到要安设主动防护网的坡面。这块岩体高约80米，向下望去，几近垂直的山崖令人不寒而栗。
一行6人迅速系好安全绳，犹如“蜘蛛侠”一般，沿着峭壁小心翼翼地从上至下到达坡面，周林苍和同事相互配合铺设主动防护网。“慢一点，放50厘米、收30厘米。”周林苍大声提醒负责控制安全绳的工友调整长度，方便他们上下左右移动。
“我们将金属丝柔性网罩盖在具有潜在风险的坡面上，从而实现坡面加固并限制落石运动范围，这样可以有效确保铁路安全。”跟班现场卡控的罗平桥路车间防洪主管张雄介绍。
9时40分，他们开始沿着固定好的锚杆，按照步骤一一将支撑绳穿入锚杆头并用螺栓固定，确保网面牢固稳定。
经过近1小时的紧张作业，110平方米主动防护网安设完成。远远望去，山体就像披上了一件坚实牢固的“铁布衫”。
“安设了主动防护网后，这处峭壁危岩就像穿上了“铁布衫”，再加上下面还有一道被动防护网拦着，不用担心落石滚下来了。”周林苍说，他们在定期巡查的基础上增加了1次检查计划，全力保障列车安全运行。
截至目前，该段累计清理危石约103立方米，支砌加固危石约1556立方米，安装主动防护网2386.5平方米、被动防护网600平方米，为运输安全打牢了基础。