本报记者 许媛媛/万国强
今年是习近平总书记提出共建“一带一路”重大倡议十周年。十年时空坐标，见证“一带一路”这一跨越山海的宏伟构想，为世界开辟筑梦天地。
2013年秋，习近平主席在访问哈萨克斯坦、印度尼西亚期间，先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。10年来，在习近平总书记的亲自倡导和推动下，共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”，取得实打实、沉甸甸的成就，已经成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。
时间铭记，山河见证。
推动共建“一带一路”高质量发展，无论是深化共建基础设施“硬联通”，还是推进共商规则标准“软联通”，抑或促进共享发展成果“心联通”，中国铁路都肩负着重要职责和光荣使命。
近年来，中国国家铁路集团有限公司党组深入学习贯彻习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述和对铁路工作的一系列重要指示批示精神，胸怀“两个大局”，牢记“国之大者”，弘扬丝路精神，聚焦政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，充分发挥铁路行业优势和企业层面牵头作用，围绕服务更高水平对外开放，扎实做好境外铁路项目建设和运营工作，持续提升中欧班列、西部陆海新通道班列开行质量，推进高质量共建“一带一路”行稳致远，为推动构建人类命运共同体贡献铁路智慧、铁路方案、铁路力量。
10年共建，华章无数。钢铁巨龙纵贯山峦、横穿江河，串联起一个个国家地标、民生工程、合作丰碑，飞驰在希望之路上。
共行天下大道——跨越江海阻隔、凿穿群山屏障，蜿蜒钢龙纵横延展，为促进全球互联互通做增量
“千岛之国”开跑中国动车，中国高铁再次惊艳世界。
10月2日，印度尼西亚，雅万高铁正式启用。这是东南亚第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。
对这个中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目，习近平总书记长久牵挂、念兹在兹。
从2016年致信祝贺雅万高铁项目动工，到2019年会见印尼副总统时强调“落实好雅万高铁等重点合作项目”，再到2022年在巴厘岛同印尼总统佐科共同观摩并亲自下达雅万高铁试验运行“开始”指令……一个个定向领航的难忘时刻，一项项坚定明晰的重要指示，成为铁路人最珍贵的记忆、最持久的力量。
共建“一带一路”，关键是互联互通。铁路是基础设施互联互通的重要组成部分。
近年来，国铁集团党组站在党和国家事业发展全局的高度，把境外铁路重点项目摆在重中之重，调集优质资源，强化建设管理，加大攻坚力度，打造了一批旗舰项目和标志性工程。一条条与奋斗同行、与山川同美的蜿蜒钢龙纵横延展——
放眼中南半岛：中老铁路开启一场跨越1035公里的“双向奔赴”，昆明到万象从此山不再高、路不再长；泰国首条标准轨高速铁路中泰铁路建设如火如荼，区域互联互通图景日渐清晰。
遥望欧洲大陆：匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段全线建成通车，诺苏段、匈牙利段工程建设有序推进，驱动中欧合作加速驶向未来。
近观巴基斯坦：“一带一路”倡议下首个实施的中巴经济走廊大型轨道交通建设项目巴基斯坦拉合尔橙线便利沿线居民，开启巴基斯坦的地铁时代。
规则标准是促进互联互通的重要桥梁和纽带。随着我国高速铁路快速发展以及铁路走出去取得重大突破，中国方案获得广泛认同，中国智慧备受世界瞩目。
中国标准国际化取得突破——截至2022年底，中国铁路累计主持ISO、IEC和UIC国际标准制修订项目62项，参与国际标准制修订项目205项。其中，UIC《高速铁路设计》系列标准是在充分借鉴中国高速铁路设计规范的基础上制定的高速铁路顶层标准。
技术装备走出去步履坚实——先后与40余个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，中国铁路技术装备遍布全球100多个国家和地区。
国际组织话语权大大增加——担任国际铁路联盟亚太区主席、国际标准化组织铁路应用技术委员会主席等领导职务。中国铁路已经成为UIC高速铁路标准的主要依靠力量和ISO铁路应用委员会（TC269）最活跃的力量。
大道之行，天高海阔。在日渐紧密的连接中，中国铁路正在拥抱一个更加美好的未来。
共绘繁荣图景——联通区域合作、提振经济发展，钢铁大动脉活力奔涌，铺就通往繁荣的机遇之路
金秋时节，丹桂飘香。
新疆乌鲁木齐国际陆港区内，风笛声疾，作业不歇。一列列中欧班列在这里整装、启程，西行2天可抵达哈萨克斯坦，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰。在古老的亚欧大陆上，“钢铁驼队”正续写新时代的丝路故事，成为高质量共建“一带一路”的生动缩影。
正如习近平主席向中欧班列国际合作论坛致贺信中指出，“中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。”
岁月流转，深情如一。时光倒回9年前——
2014年5月10日，习近平总书记来到郑州国际陆港，详细了解郑州建设物流枢纽、中欧铁路物流中心情况，回忆起在德国杜伊斯堡港察看渝新欧货运班列的情景，说：“希望班列越来越频密。”
嘱托植于心，期望践于行。
铁路部门充分发挥中欧班列运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，不断扩大中欧班列开行数量和范围，持续提升班列服务质量和运行品质，扎实推动中欧班列高质量发展。
——连点成线，织线成网。在国内，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东3条运输主通道，时速120公里图定中欧班列运行线达86条，联通中国境内112个城市；在境外，初步形成北、中、南3大通道，通达欧洲25个国家的217个城市，以及沿线11个亚洲国家超过100个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。
——双向奔赴，量质齐升。十年来，中欧班列累计开行7.8万列，运送货物746万标箱，货值超3400亿美元；全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行103列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上……中欧班列已步入高质量发展轨道。
——信息共享，深化合作。中欧班列信息集成平台建设持续推进，9月15日中欧班列门户网站上线运行。中国铁路发起并成立七国铁路中欧班列运输联合工作组，倡议成立国内中欧班列运输协调委员会，持续打造中欧班列国际物流品牌。
钢铁丝路延万里，两翼齐飞与时行。在中欧班列呼啸穿梭的同时，西部陆海新通道班列北接丝绸之路经济带、南衔21世纪海上丝绸之路，风光无限，向海图强。
3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱——这是2017年至2022年西部陆海新通道班列集装箱货物运量，6年增长223倍。运输范围辐射我国18个省份61个城市的120个站点，通达全球119个国家和地区393个港口，货物运输品类达940多种。持续上扬的数字，注解着西部陆海新通道班列高质量发展的十足成色。
中老铁路货丰路畅，持续联通内外、辐射周边。
借助“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”等新型运输模式，中老铁路黄金线路成色越来越足。截至10月8日，中老铁路累计运输货物2697万多吨，其中进出境货运量556万吨，货物品类增加至2700多种，品类更多、货值更高，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”沿线国家。
车轮滚滚，舟楫相望。一条条延伸向远方的钢轨，犹如奔涌的大动脉，构建起“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局，助推大贸易、激活大产业、赋能大开放。
丝绸之路经济带，梦回千年，生机勃发！
共享美好未来——传递发展希望、承载梦想荣光，“友谊之花”绚烂绽放，唱响民心相通的“最美和声”
“如一家人般相亲相爱，老中铁路一轨相通，并肩同行，共同发展……”一首由老挝歌手阿提萨创作的歌曲《腾飞于老中铁路》，唱出了老挝人民对中老铁路的赞誉，也唱出了两国人民“同饮一江水”的兄弟情。
以心相交者，成其久远。钢铁巨龙穿越万重山河，连的是人心，是对幸福生活的共同愿景。
“实现沿线国家共同发展，让民众过上好日子是我提出‘一带一路’倡议的初心。”正如习近平总书记所期望的，一条条钢铁大动脉连结友谊、承载梦想，铺就通民心、达民意、惠民生的阳光大道。
这样的场景，令人难忘——
行走在街头巷尾，时不时会看到“我在琅勃拉邦很想你”等中文字样的标牌。
“最近几天，街上的中国游客明显多了起来。”琅勃拉邦当地人Amhka今年63岁，已经在湄公河上开游船25年。听到中老铁路开行国际旅客列车的消息后，Amhka期盼“跟家人一起坐着火车到中国”。
琅勃拉邦只是一个缩影。中老铁路国际旅客列车唤醒了沿线丰富的旅游资源，激活了正在复苏的旅游经济。截至8月16日，中老铁路今年以来累计开行旅客列车1.3万多列，同比增长22%，发送旅客1120万人次、同比增长101%，“坐着火车游老挝”成为出行新时尚。
这样的故事，传为美谈——
来中国前，冯图从没见过火车。
他来自老挝川圹省。2018年，上海应用技术大学与老挝苏发努冯大学启动共建“一带一路”倡议下的国际教育合作，冯图获得了到中国学习的宝贵机会。毕业后，他进入中老铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心工作，担任中心接触网专业班长。
“我们要把在中国学到的本领贡献给中老铁路的运营和发展。”冯图说。
中老铁路开通以来，中方已为老挝培养铁路人才800多名，其中66名老挝籍员工成为中老铁路第一批火车司机，15名当上列车长，13名在管理岗位进行锻炼。
这样的画面，令人动容——
“阳光总在风雨后”“希望之光在地平线上已经冉冉升起”……2020年3月21日，全国首趟装载出口防疫物资的中欧班列从义乌西站启程，驶向西班牙马德里，驰援当地疫情防控。
相知无远近，万里尚为邻。针对新冠肺炎疫情期间全球海运、空运不同程度受阻的情况，铁路部门充分发挥中欧班列分段运输不涉及人员检疫的优势，专门部署将防疫物资纳入重点保障运输，采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，确保应运尽运。
疫情期间，中欧班列实现开行数量逆势增长和安全稳定运行，战略通道作用愈发凸显，成为各国携手抗疫的生命通道。
这样的情谊，弥足珍贵——
“包括管理者、客运值班员、安检员等在内，车站目前有20多名员工，全是印尼本地人。”雅万高铁卡拉旺站副站长帕科昂说，“能为雅万高铁工作，BAGUS（印尼语，意为很好、很棒）！”
作为印尼迄今最大规模的外来投资项目，雅万高铁对印尼当地各产业链特别是就业的带动效应明显。中方施工企业按照中印尼用工比例1∶4配置用工，累计为印尼当地带来5.1万人次的就业，培训印尼员工4.5万人次，培养大量焊接、机械等技术工人。工程建设过程中，大量采购印尼本地生产的水泥等原材料，有效带动当地经济发展。
优化投资环境、增加就业机会、助推商业开发和旅游发展……“一带一路”沿线，铁路建设红利日益显现，高铁经济走廊逐步成为造福沿线国家人民的发展之路、民生之路、共赢之路，为构建人类命运共同体作出积极贡献。
又是一个金秋。10月17日至18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛如约而至。
十年征程再出发。“一带一路”上，接续奋斗的号角已经吹响。携手向未来，踔厉奋发、笃行不怠是最好的姿态。
迎着共建“一带一路”的壮阔前景，中国铁路将继续坚持高标准、可持续、惠民生，开拓进取，砥砺前行，继续为书写国家互利共赢、人民相知相亲、文明互学互鉴的丝路时代新篇贡献智慧与力量。