本报记者 荣志远 张师师/李茁华
巍巍沂蒙山，泱泱沂河水。
这里曾被形容“四塞之固、舟车不通”，如今依托物流业的发展，叫响了“南义乌、北临沂”的招牌。
这里曾被认为“内货不出，外货不入”，如今乘着中欧班列的东风，“买全球、卖全球”的梦想逐步照进现实。
在共建“一带一路”倡议首次提出的2013年，习近平总书记到山东临沂考察，指出物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。这为山东临沂发展物流业提供了根本遵循，也为铁路部门高质量开行中欧班列（临沂）指明了前进方向。
短短10年间，山东临沂一跃成为“中国物流之都”，并设立“一带一路”综合试验区，拥有全国最大的市场集群，商品出口全球190多个国家和地区。从这里，一趟趟中欧班列满载着各类商品平稳开出，沿着丝绸之路驶向中亚地区和欧洲国家，为沂蒙老区架起了联通世界的金桥。
“铁路从临沂开行中欧班列，就是希望老区人民生活越过越好”
9月26日下午，在位于临沂市兰山区的临沂济铁物流园里，来自世界各地的集装箱像小山一样整齐堆放在铁路股道旁，等待装车。这个物流园与兖石铁路朱保站接轨，是全路二级物流基地。
“2013年以来，临沂物流业发展进入快车道，铁路与当地物流的联系越来越紧密。铁路从临沂开行中欧班列，就是希望老区人民的生活越过越好。”中国铁路济南局集团有限公司货运服务中心值班主任徐成罡表示。
2015年10月，临沂至德国汉堡中欧班列开行，填补了山东省内没有直达欧洲铁路货运通道的空白。
2018年3月，首趟莫斯科至临沂回程中欧班列抵达，标志着临沂至莫斯科中欧班列实现双向对开。
临沂济铁物流园投入使用后，临沂始发中欧班列呈现逐年攀升的态势：2020年开行85列，2021年开行160列，2022年开行217列；截至9月底，2023年已开行中欧班列172列，同比增加26列、增长17.8%，接入回程中欧班列109列，同比增加48列、增长78.7%；目前运输货物品名已达数千种，包括工业机械、家用电器、五金工具和日用百货等，拥有图定班列线路6条，辐射“一带一路”沿线20余个国家和地区。
临沂物流业和“市场采购+跨境电商”的快速发展为中欧班列（临沂）带来了强大的货源支撑，中欧班列（临沂）的高质量开行也为临沂谋划“买全球、卖全球”的发展布局提供了有力的运输支持。围绕“一带一路”综合试验区建设，临沂市积极优化产业布局，大力推动重点物流企业西迁，以临沂济铁物流园为中心打造国际陆港，鼓励支持临沂商城和其他物流、工业企业在国外设立海外商城、海外仓。
“中欧班列一头连着临沂物流基地，一头连着海外仓，是临沂通达欧洲的唯一直达陆路通道，在推动临沂经济社会发展和高水平对外开放中将发挥更大的作用。”临沂市铁路民航事业发展中心铁路运输科科长裴夫才表示。
“我要传承发扬好沂蒙精神，跑好中欧班列开行‘第一棒’”
当日15时许，一台正面吊开到临沂济铁物流园铁路股道旁，几名职工紧密配合，开始为一列中欧班列装车。
正在现场盯控作业的临沂车务段朱保站站长孙龙强目光如炬，紧盯作业流程。“段里对中欧班列装车进行了重点布置，优化作业流程、强化人员配置，要求我们加强盯控，做到上货重点保障、设备重点保障、开行重点保障、服务重点保障，坚决确保中欧班列运输安全。”孙龙强说。
装车完成后，济南局集团公司最美职工、朱保站货运员武昆走上前去，开始沿着车列一侧仔细检查。“这是一道关键工序，我们要在车列拉出去之前做最后的安全把关，检查加固是否紧实、装载是否发生侧偏等。”这位已经56岁的老货运有着丰富的现场经验，干起活来也一丝不苟。
为进一步提升中欧班列的运输时效，济南局集团公司优化运输组织，对中欧班列实行优先承运、优先装车、优先挂运。临沂车务段根据自身实际，推出了配备车辆及时到位、待发货物及时装好、中欧班列及时编开“三个及时”措施。
装车现场不远处，一台内燃调车机正在等待挂车。济南西机务段承担着这趟中欧班列“最先一公里”的牵引任务。“我们段专门在朱保站设置车队，配置了一台专用调车机，配强乘务员，实行‘四班倒’，根据调度计划随时担当牵引任务。”该段临沂运用车间内燃车队机车乘务员刘勇介绍，“我是临沂本地人，能够为家乡的发展出力，我感到很光荣很自豪。我要传承发扬好沂蒙精神，实现‘钩钩精细、钩钩安全、钩钩正点’，跑好中欧班列开行‘第一棒’。”
据了解，今年5月，临沂济铁物流园二期海关监管场站投入使用，实现了铁路货场与海关监管场所的无缝衔接，减少了中间集装箱的转运环节，进一步提升了中欧班列的运输效率，同时也压缩了客户的物流成本。
“中欧班列的开行给我们公司和国外客户都带来了重大发展机遇”
“我们每旬都会向上级申请中欧班列开行计划，您可以按公司的发运需求，与物流方和车站提前对接下旬的装车安排……”9月27日上午，在客户交流座谈会上，临沂车务段副段长刘玉方向临沂明拓木业有限公司总监胡颖介绍中欧班列开行情况。
明拓公司是临沂当地的一家建材产品进出口公司，自2010年成立起就一直通过铁路发运货物。临沂首次开行中欧班列时，他们是第一批“尝鲜”的客户。现在，他们每年都会通过中欧班列向中亚地区和俄罗斯方向发运约1000万美金货值的板材。
“相对于海运和公路运输，铁路运输无论是在运输成本还是运输时效上，都可以给我们一个稳定的预期。这是我们一直选择铁路运输的重要原因。”胡颖深有感触地说，“我们的客户主要在中亚地区，中欧班列的开行给我们公司和国外客户都带来了重大发展机遇。”
选择通过中欧班列发运货物的还有临沂的跨境电商客户。“中欧班列时效性很强，比海运能快20多天甚至一个多月，安全也有保障，我们特别放心。”临沂内陆港报关代理有限公司经理韩梅表示。
穿行在临沂城区内，商铺货品种类丰富，电商楼宇鳞次栉比。一趟趟中欧班列将沂蒙老区商品运往中亚、欧洲，再运回木材、矿石等原材料，为临沂建设具有国际影响力的“一带一路”枢纽城市添砖加瓦。
“人人那个都说哎，沂蒙山好；沂蒙那个山上哎，好风光……”伴随着中欧班列嘹亮的风笛声，沂蒙革命老区坐拥好风光与美好的发展前景，与老区百姓一道奔向更加幸福美满的未来。